JR东日本E233系电力动车组
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E233系电力动车组(日语:E233系電車/E233けいでんしゃ E233-kei densha */?)是一款属于东日本旅客铁道(JR东日本)的直流一般型电力动车组系列,为E231系的后继车型,也是JR东日本的新一代主力列车之一。E233系由东急车辆制造(现综合车辆制作所横滨事业所)、川崎重工业和JR东日本旗下的新津车辆制作所(现综合车辆制作所新津事业所)承造,于2006年12月起投入服务[O 1][O 2]。[O 3][O 4]2007年获铁道友之会选为第47届桂冠奖得奖列车之一[O 5]。
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Quick Facts JR东日本E233系电力动车组 共通规格, 概览 ...
JR东日本E233系电力动车组 共通规格 | |||
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在川越车辆中心(日语:川越車両センター)一字排开的E233系列车辆,由右至左分别是0番台、3000番台、5000番台、6000番台、7000番台与8000番台。摄于2015年10月。 | |||
概览 | |||
制造 | 东急车辆制造→综合车辆制作所 川崎重工业 东日本旅客铁道新津车辆制作所 | ||
车辆总数 | 3,297(部分已退役)
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制造年份 | 自2006年起 | ||
投入运营 |
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营运路线 | |||
技术数据 | |||
车辆长度 | 20,000mm | ||
车体宽度 | 2,950mm | ||
车体高度 | 3,620mm | ||
车辆重量 | 28.7吨-32.7吨t | ||
编组重量 | 中央快速线6+4辆编组:318.8t | ||
轨距 | 1,067mm | ||
转向架 | 轴梁式无枕梁转向架 具动力:DT71系 无动力:TR255系 | ||
车辆定员 | 车头:142人(座位39人) 中间车厢:160人(座位54人) | ||
编组定员 | 6+4辆编组:1,528人 10辆编组:最多1,582人 | ||
设计最高速度 | 120km/h | ||
供电制式 | 1,500V直流电 | ||
牵引电动机 | MT75型鼠笼式三相非同步电动机 | ||
电动机功率 | 140kW/台 | ||
牵引功率 | 6M4T编组:3,360kW | ||
传动比 | 1:6.06 | ||
控制装置 | 变频器(绝缘栅双极电晶体(IGBT)及智慧型电源模组(IPM),脉冲宽度调变方式) | ||
驱动装置 | TD平行万向接头传动 | ||
制动方式 | 电子制动系统(再生制动并用)电空制动(辅助) 雪地专用制动 | ||
其它事项 | |||
备注 |
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Close
E233系的开发目的是要取代中央线快速系统(包含青梅线、五日市线、八高线)使用多年的201系。设计参照了2000年起大量投放在东京都地区的E231系及2005年起投放在常磐线中距离列车班次的E531系,并应用了多种在实验列车E993系试验的崭新概念,如安装备用器械、全彩色LED路线显示牌等。[O 1][O 2]
E233系现有多种番台区分,分别是中央线快速系统的0番台,京滨东北线、根岸线的1000番台,常磐缓行线(直通千代田线及小田急电铁)的2000番台,关东近郊线区用近郊型的3000番台,京叶线系统的5000番台,横滨线、根岸线(直通横滨线的班次)的6000番台,埼京线、川越线(直通临海线或相铁线的班次)的7000番台,和南武线的8000番台及8500番台[O 1][O 2]。
E233系是现时JR东日本旗下拥有车辆数目最多的列车系列[O 1][O 2]。全国历代亦仅次于新干线0系及国铁103系。