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K30/31、K32/峰福铁路
来自维基百科,自由的百科全书
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K30/31、K32/29次列车
K30
/
31
、
K32
/29次列车是中国
铁路
运行于福建省會福州至河南洛陽之间的快速列车,自2004年4月18日起開行,现由鄭州局集團鄭州客運段负责客运任务,是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用25G型客车,沿
峰
福
铁路
、滬昆
铁路
、京九
铁路
和隴海
铁路
运行,途经福建、江西、湖北、安徽、河南五省。其中福州
K668/665、K666/667次列车 (2007年-2018年)
铁路
、沪昆
铁路
和
峰
福
铁路
运行,跨越辽宁省、河北省、天津市、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省、福建省八省一市,全程3181千米。其中大连站至福州站运行44小时13分,使用车次为
K
665/
K
668次;福州站至大连站运行45小时01分,使用车次为
K
666/
K
667次。 2006年7月1日,沈阳
铁路
K645/648、K646/647次列车
2007年Z60次列车以及2009年温
福
铁路
和2015年合
福
客运专线开通之后,
K
45/46次列车成为了福建省最慢的进京列车,导致客量不断流失,但由于途经的一些车站没有开通高铁,因此依然开行。 2019年5月6日起,列车鹰潭至南平南区间改由沪昆
铁路
和
峰
福
铁路
运行,车次改为
K
646/647、
K
645/648次。9月25日,鹰厦
铁路
K1268/1269、K1270/1267次列车
K
1268/1269、
K
1270/1267次列车是中国
铁路
运行于福建省會福州至西部直辖市重慶之间的快速列车,自2012年7月1日起開行,现由
福
龍公司负责客运任务。列车使用25G型客车,沿昌
福
铁路
、昌九城際
铁路
、武九
铁路
、漢宜
铁路
、宜萬
铁路
、達萬
铁路
、襄渝
铁路
K349/350次列车
K
1548/1545次列車經京九、滬昆、
峰
福
線延長至福州站始發終到,自此結束黑龍江去往東南沿海地區不通旅客列車的歷史。 2017年1月5日,
K
1546/1547、
K
1548/1545次列車經濱北、綏佳線延長至佳木斯站始發終到。 2017年7月1日起,受
铁路
调图影响,
K
1546/1547、
K