N组赛车 - Wikiwand
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N组赛车

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在受国际汽联规管的汽车竞赛中,N组规格是一系列关于改装量产汽车作比赛的标准。与A组赛车的规格相比,N组赛车的改装限制更多,而且通常以令赛车的寿命更长为目标。

在N组规格的定义下,一种得到量产认证的汽车需在一年有2500架或以上的生产架次。而在比赛的规则中另外有准许或禁止使用涡轮增压器的规定。

道路赛

在不少的国内外房车比赛中,通常有一个组别是指定予N组汽车参加的。而当中,有一些的比赛则另外附设有“超级生产组”的规则。在“超级生产组”的规则下,车队可以用一架N组规格的赛车另外再行有限度的改装。

在世界上的汽车竞赛中仍有不少的锦标赛使用N组或者超级生产组的规格,例如日本的超级耐久(使用N组汽车的耐力赛),意大利的ETCS,英国的英国房车锦标赛,亚洲房车赛,澳门的财神杯(澳门格兰披治大赛车的其中一项竞赛)等等。但在2000年后随著超级2000(super 2000)的赛制开始生效和流行,有不少的锦标赛已转用超级2000的改装规格,例如房车赛中最高级的世界房车锦标赛(WTCC)。与N组的规格相比,超级2000的赛车容许更多的改装。

拉力赛

拉力赛中,Production World Rally Car Championship是以N组汽车作赛的。N组的拉力赛车通常以改装的市售高性能房车为主,而且大部份配有涡轮机和四轮驱动装置,如三菱的Lancer Evolution和富士的Impreza WRX STI;除却上述的两款之外,另外有大量的汽车种类是得到国际汽联认证,可以在道路或拉力赛上使用。除了上述的比赛,有不少的区域性或国内的拉力锦标赛是以N组规格作赛的。

可作出的改装

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车身 底盘 驾驶介面 电脑调校

外部链接

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