下川站 (北海道)

下川站（日语：下川駅／しもかわえき ^{Shimokawa eki */?}）是位于北海道上川郡下川町共荣町（日语：共栄町 (下川町)），北海道旅客铁道（JR北海道）的名寄本线车站（废站）。随著名寄本线废线，车站在1989年（平成元年）5月1日废除。

下川
车站大楼（1989年3月）
日语名称
下川 – しもかわ – Shimokawa
车站概览
位置	日本北海道上川郡下川町共荣町（日语：共栄町 (下川町)）
地理坐标	44°18′2″N 142°38′19.6″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	モハ
历史
启用日期	1919年（大正8年）10月20日
关闭日期	1989年（平成元年）5月1日
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站 岐阜桥 2.7km 往名寄 名寄本线 距离名寄16.5km 二之桥 4.9km 往远轻
位置
备注
随著名寄本线废线而废站。

1977年的下川站与方圆约500米×750米范围。

基于日本国土交通省之地图和航拍图浏览服务制作

在1986年（昭和61年）前行走的急行“纹别”停靠此站。

历史

• 1919年（大正8年）10月20日 - 铁道院名寄线名寄至此站之间开通，此站启用。当时为一般车站。
• 1920年（大正9年）10月25日 - 此站至上兴部之间开通，成为中途站。
• 1923年（大正12年）11月5日 - 路线名称改为名寄本线。
• 1948年（昭和23年）6月 - 新设营林局专用侧线。
• 1949年（昭和24年）
  • 1月1日 - 新设下川矿山专用侧线。
  • 6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
• 1950年（昭和25年） - 下川矿山至此站之间设置索道。
• 1962年（昭和37年） - 下川矿山改用货车运送，索道废除。
• 1969年（昭和44年）10月20日 - 为了纪念启用50周年，新设人道跨线桥^{[注 1]}。
• 1982年（昭和57年）11月15日 - 结束处理货物^[1]。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李^[1]。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运。
• 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本线全线废除，此站也废除。
• 1991年（平成3年）1月 - 车站遗址建设了下川町巴士总站合同中心。

站名的由来

参见：下川町 § 町名的由来

车站取自所在地名（町名）。

车站构造

截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台。当时可进行列车交会。车站大楼一方的月台中央部分与对面月台之间设有站内平交道^[2]。路轨北边靠近车站大楼一方的月台是下行线，对面月台是上行线。截至1983年（昭和58年），下行线靠近远轻一方设有路轨分支，连接车站大楼东边的货物月台（缺角式月台）和两条货物侧线。在上分线设有分支路轨，连接对面月台外侧（不可上落车）的两条货物侧线。在副本线远轻一方设有路轨分支，连接两条侧线^[2]。

此站是职员配置站，车站大楼位于站内北边（远轻方向的列车会开启左边车门），邻接下行线月台中央^[2]。

使用状况

• 在1981年度（昭和56年度），1日上下车人次为332人^[2]。

车站周边

• 国道239号（日语：国道239号）（下川国道）^[3]
• 北海道道330号下川停车场线（日语：北海道道330号下川停車場線）
• 北海道道354号Penke下川停车场线（日语：北海道道354号ペンケ下川停車場線）
• 下川町公所
• 名寄警署（日语：名寄警察署）下川驻在所
• 上川北部消防事务组合下川消防署
• 下川邮局
• 北星信用金库（日语：北星信用金庫）下川分店
• 北遥农业协同组合（日语：北はるか農業協同組合）（JA北遥）下川分所
• 五味温泉（日语：五味温泉） - 车站南边约6公里^[2]。
• 下川矿山 - 车站东南方约9.5公里^[2]。
• 名寄川（日语：名寄川）^[3]

下川町巴士总站合同中心

随著名寄本线废除，为了方便巴士乘客，展示交通资料，提高町民的生活文化。因此在1991年（平成3年）1月开设下川町巴士总站合同中心。该处设有巴士候车室和厕所等。在入口大厅处设有铁道区域，该处展示了旧车站相片^[4]。1楼设有下川町商工会和观光协会，2楼是社区会堂（大会堂）。

• 名士巴士（日语：名士バス）
  • 名寄方向
  • 兴部方向
• 下川町社区巴士（日语：下川町コミュニティバス）
  • 班溪线 - 五味温泉（日语：五味温泉）

现况

上述提及，车站变成了下川町巴士总站合同中心。另外部分地方变成了广场和林业综合中心。在广场中放置了曾经在名寄本线上使用的KiHa22形（日语：国鉄キハ20系気動車#キハ22形）柴油列车KiHa22 237、KiHa22 2452卡编成（静态保存）^[5]。车辆截至2000年（平成12年）时迁移至集会所^[4]。截至2010年（平成22年），车身的情况不良好^[6]。车内改装为座敷风。另外，也建立了“铁道纪念碑”，碑上记载了名寄本线的变化^[7]。路基遗址建设了路线，名为“故乡通”。

森林铁路

森林铁路由旭川营林局下川营林署管辖。邻站下川站设有2个堆场。在1956年（昭和31年）前，设有总长近40公里的森林铁路^[8]。在此站与下川矿山之间会运送未精炼的矿石。后来随著渐渐使用卡车运送。在1959年（昭和34年），随著森林铁路全部废除，下川站失去大部半货物起卸量。

• 1936年（昭和11年） - 珊瑠森林铁道（20公里）竣工。运送木材至第一土场（下川站北边）^[8]。
• 1942年（昭和17年） - 中名寄森林铁道Penke线（本线10.5公里，作业轨道5.5公里）竣工。运送木材至第二土场（下川站南侧）^[8]。与下川矿山共用。
• 1950年（昭和25年）
  • - 下川矿山的选矿场至此站之间设置索道，中名寄森林铁道Penke线废除。
  • 9月 - 中名寄森林铁道Penke线撤走^[8]。
• 1952年（昭和27年） - 中名寄森林铁道Panke线（13.8公里）竣工（把Penke线路轨迁移）^[8]。
• 1956年（昭和31年） - 珊瑠森林铁道（30公里）撤走，路轨遗址变为道路^[8]。
• 1959年（昭和34年） - 中名寄森林铁道Panke线废除^[8]。

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）

名寄本线

岐阜桥－下川－二之桥

注脚

注释

1. 《旭川・铁道八十八年の歩み》1987年（昭和62年）3月 日本国有铁道旭川铁道管理局 编集、发行 指出是10月31日竣工。