中华航空358号班机空难

中华航空358号班机是中华航空一个由台湾中正国际机场（今台湾桃园国际机场）飞往美国安克拉治（泰德·史蒂文斯安克拉治国际机场）的货机航班。

中华航空358号班机

失事的B-198，摄于事故一年前于美国加州洛杉矶国际机场
事件概要
日期	1991年12月29日
摘要	金属疲劳导致引擎脱落
地点	中华民国台湾省台北县万里乡（现新北市万里区）山区
飞机概要
机型	波音747-2R7F
营运者	中华航空公司
注册编号	B-198
起飞地	中华民国中正国际机场 （现台湾桃园国际机场）
目的地	美国泰德·史蒂文斯安克拉治国际机场
乘客	0
机组人员	5
死亡	5
受伤	0
生还者	0

1991年12月29日，这架机身编号B-198、负责此航班的波音747-2R7F/SCD型货机，在起飞不久后因引擎掉落又回航不及，坠毁于台北县万里乡（今新北市万里区）境内的中幅子山（丁火巧山）山区( 座标 25˚10'23"N 121˚40'05"E )。当时机上搭载的正副驾驶及飞航工程师（含长程航线替换的飞行员）共五名机组员，全数皆在意外中罹难。

失事飞机背景

• 机型：波音747-2R7F/SCD（747-200F）全货机
• 机号：B-198
• 出厂：1980年9月
• 履历：出厂后由卢森堡货运航空购入使用，机号是LX-ECV。该机是1985年时，由中华民国交通部民用航空局以时价6,000万美元向卢森堡航空购入，1985年6月出租给中华航空使用，改机号为B-198。
• 飞行时数：至失事为止，该架飞机的飞行时数已高达45,868小时。
• 周期：至失事为止为9094。
• 引擎：4具Pratt & Whitney（普惠公司） JT9D-7R4G2
• 保养情况：1991年12月21日，即事发八日前，本机作最后一次的A级保养。

事故经过

本班机从中正机场起飞约三分钟后，飞机已经位于5,200英呎并持续上升中，此时飞机右侧的三号引擎连带著四号引擎脱落，飞机立即向台北飞航情报区的台北航管中心（ATC）要求回航，飞机获得了一个向左转回机场的航线，但因飞机无法左转，又向航管中心要求了一条向右转的航线，至此飞机与航管双方再无接触。

飞机随后于台北时间（UTC+8）15点05分坠毁在右侧约700英呎的山区。

事故的原因

金属疲劳导致铆钉松脱，进而使三号引擎脱落，且三号引擎离开机体时连带击中四号引擎，使其跟著脱落。

其他

• 三号引擎在搜寻数月后于万里外海的海底寻获。
• 涉事航机在坠毁5年前，于1986年5月3日执行中华航空334号班机任务时，遭机长王锡爵劫往中国大陆。

参照

• 波音747
• 中华航空
• 美国航空191号班机空难
• 以色列航空1862号班机空难：与本次事故原因完全相同的另一场空难，亦为波音747-200F的三号引擎连带著四号引擎脱落造成飞机坠毁。

外部链接

• （英文）Airliners.net上在此飞机失事前的照片
• （英文）Air safety对此事故的纪录（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （英文）AirDisaster.com对此事故的纪录 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 公共电视台_公民众意院 （页面存档备份，存于互联网档案馆）那霸空难时所有节目受访者的想法
• 疑螺丝松脱造祸 与万里失事相似-华视新闻-华视新闻网 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 丁火巧山 （页面存档备份，存于互联网档案馆）失事山区相关介绍资料