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九龙巴士278K线
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九龙巴士278K线是香港北区的一条循环巴士路线,来往联和墟及粉岭站,提供联和墟绿悠轩、帝庭轩、荣辉中心、荣福中心、粉岭楼村一带来往港铁粉岭站的接驳巴士服务。[1]
历史
服务时间及班次
收费
全程:$4.3
|
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获车资折扣优惠:
- 278K←→273A/D
- 278K往粉岭站 → 273A/D任何方向,次程可获$4折扣优惠
- 273A/D任何方向 → 278K往联和墟,次程车资全免
- 278K←→九龙/荃湾市区路线
- 278K往粉岭站 → T270、270A、270B、270P或278X/A/P往九龙/荃湾,次程可获$3.5/$4.2折扣优惠
- 270A、270B或278X往上水 → 278K往联和墟,次程车资全免
- 278K←→香港岛路线
- 278K往粉岭站 → 373、673(P)或978系往香港岛,次程可获$3.5折扣优惠
- 373、673往上水或978往华明 → 278K往联和墟,次程车资全免
使用车辆
初时本路线主要用车为丹尼士长矛(AN)及三菱MK117J(AM)单层空调巴士,随著该两款巴士年事已高行将退役,由2010年6月14日起,本线全线车队相应地改派两部配备欧盟五型环保引擎的12米MCV Evolution车身富豪B7RLE低地台单层空调巴士及两部配备欧盟四型环保引擎10.6米斯堪尼亚K230UB低地台单层空调巴士(ASB8/NV3632、ASB10/NV4082),进一步提升本路线的服务及与主要竞争对手专线小巴52A、54A、56A互相竞争。为免占据短车资源及提高座位载客量,由2010年11月23日起,本线加派两辆12米富豪B7RLE低地台单层空调巴士取代两部10.6米斯堪尼亚K230UB低地台单层空调巴士(ASB8/NV3632、ASB10/NV4082),一度成为第四条全线以该款巴士及全线以欧盟五型引擎巴士作主力车队的九巴路线(首三条为73K线、34M线及14C线),但2011年4月27日起(AVC35/PJ7732)被调走,改派一部12米斯堪尼亚K230UB单层低地台空调巴士(ASC2/NV8552)替代。
现时用车为4辆斯堪尼亚K230UB 12米 (ASC) ,均属上水车厂。
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行车路线
经:和泰街、和睦路、粉岭楼路、沙头角公路—龙跃头段、新运路、粉岭车站路、沙头角公路—龙跃头段、粉岭楼路、和睦路及联安街。
客量
由于本路线受到专线小巴52A、54A及56A竞争,加上车费比小巴昂贵,为吸引乘客乘搭本线,九巴曾于2001年先后加设本路线与278X及270A八达通转乘优惠后,本线变成去程回赠5角及回程免费,吸引了部份转车乘客乘搭。并且,于早上上班与晚上下班繁忙时间,客量颇高,原因本线于该时段班次频密,故吸引了部份专线小巴乘客乘搭。但非繁忙时间的客量一直偏低。
随著本路线巴士车队因年事已高需要更新,改派全新的单层低地台空调巴士行走,预期本路线吸引力可以得到提升。
《2013年施政报告》提出以“区域模式”方式重组巴士路线,北区将成为第一个试点,并设立区域巴士转乘站,及重组区内路线,本路线拟在新重组路线计划下停办,由70K作替代[4][5],但最后获得保留。
交通意外
- 2012年8月11日,一辆由联和墟开往粉岭站的278K线单层九巴,沿和睦路左转驶至时,巴士左边车身撞及工程车车尾,车门玻璃及三扇车窗即时爆裂,碎片四溅。
参考资料及注释
外部链接
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