京都丹后铁道KTR300型柴联车

京都丹后铁道KTR300型柴联车（日语：京都丹後鉄道KTR300形気動車／きょうとたんごてつどうKTR300がたきどうしゃ ^{Kyōto Tango Tetsudō KTR 300-gata kidōsha}）是京都丹后铁道使用的柴联车，也是该公司时隔23年再度导入的新型铁路车辆^{[1][2][3][4][5]}。本行车是为了替代车体逐渐老化的宫福铁道MF100型柴联车（日语：宮福鉄道MF100形気動車），而在2019年至2022年间投入使用的柴联车^[2][3][4][5]。

京都丹后铁道KTR300型柴联车 京都丹后铁道KTR300形気动车
KTR301号与KTR302号柴联车（2021年3月）
概览
原产国	日本
制造	新潟运输系统
车辆总数	5辆
制造年份	2019年－2022年
投入运营	2019年5月18日
主要用户	京都丹后铁道
技术数据
车辆长度	18500mm
车体宽度	3160.4mm
车体高度	4075.2mm
轨距	1067mm
营运速度	95km/h
起动加速度	1.58 km/h/s（0 - 60km/h）
常用减速度	3.4 km/h/s

首辆列车KTR301号由第三种铁道事业者（日语：鉄道事業者）北近畿丹后铁道以1亿7千6百万日圆的价格购入，并由日本政府负担一半的购买费用，其馀费用则由京都府、兵库县和京都丹后铁道沿线的5个市及2个町共同分担^[2]。KTR302号的购买费用则为1亿9千4百万日圆，并由日本政府承担60%费用，其馀40%由上述的地方行政区共同分担^[6]。

规格与构造

KTR300型的单节车身长度为18.5m，重量为33.6吨，其载客数达105人^[1][2][3]。为确保列车在铁道路线上积雪时能正常运行，因此京都丹后铁道首度在铁路车辆上配备耐雪制轫，并在车头与车尾正面各安装2盏LED灯与雾灯，以提升驾驶员的能见度^[1][2]。车头正面的下半部也安装著比京都丹后铁道既有铁路车辆更加坚固的排障器^[1]。车身侧面的窗户大小则较过去的铁路车辆扩大约10%^[1]。

本型车的KTR301号以“丹后的自然、历史与传说”为理念进行设计，车身采用象征著华丽的历史与传说的红色涂装，并搭配3条粗细程度不同的金色条纹，象征著海洋的波浪^[3][5]。车头与车尾正面的脸外观则取材自丹后半岛大江山（日语：大江山）的赤鬼与青鬼传说^[3]。客室内配有USB充电插孔和免费WiFi，方便通勤与通学的乘客使用^[2][3]。座椅采用长条座椅和可转向的座椅，并使用蓝色的布料^[3][5][7]。客室的墙面和窗柱使用棕色涂装，天花板则使用木纹面板^[7][8]。而车内也有设置多功能列车厕所，以便轮椅使用者利用^[1][2]。KTR302号柴联车采用与KTR301号相同的设计理念，但车身改为使用象征著“蕴藏丹后历史的群山深林”的千岁绿（日语：千歳緑）涂装，融合大江山青鬼的强大力量和绿意的温柔气息^[7][8]。

运用

本型车的首辆车辆KTR301号于2019年5月8日在宫津站举行试乘活动，并于5月18日在福知山站举行发车典礼^[1][3][5][9]。KTR302号在2020年3月14日开始在宫福线上运转^{[7][8][10][11]}。其馀的3辆车辆则在2022年陆续投入使用^[7][8]。