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佛山地铁4号线
佛山地铁线路 来自维基百科，自由的百科全书
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佛山地铁4号线是佛山地铁的一条在建线路，属于城市轨道交通系统。全程大致呈“L”型走向，连接佛山市三水区、南海区、禅城区。
 | 本条目或章节是关于正在建设或详细规划中的公共运输计划。 |  |
4号线一期（北江大道─港口路）全长55.22公里，设站33座。
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概要
4号线一期起于三水区西南街道，大致沿广海大道、广云路行走，进入南海区狮山镇后线路大致转向南，途经佛山西站。线路继续往南经过罗村街道，下穿东平水道进入禅城区。然后线路再次转为向东，经过绿岛湖片区，再次下穿东平水道后进入季华二路。线路随后沿季华路向东一路行走至季华东路，转经季华东立交南侧，第三次下穿东平水道，再次进入南海区。线路随后沿魁奇东路行走，并终止于港口路口。首期路段设平胜车辆段和大塱山停车场。
历史
在早期规划中，4号线起点在张槎村头，沿张槎一路、古大路-轻工路、弼塘路-雾岗路以及季华路行走至平胜，全线大致呈“Z”字形。同时计划未来延长至南海丹灶以及广州市番禺区大石。
2014年下半年，佛山市轨道交通线网总体规划重新修编，4号线起点改为在三水中心城区内，取代原规划8号线至佛山西站，同时大致往南行走，进入季华二路后转往东，然后接续原规划4号线季华路一段。其后佛山西站至三水一段线位稍作修改，中段亦改为经过绿岛湖片区，4号线走线基本稳定。同时规划番禺区内一段亦得以延长至南村万博站。
4号线规划修改后，通过在智慧新城和张槎两站与2号线换乘，实现了季华路主要路段的地铁全面覆盖，乘客只需最多一次换乘即可来往季华路上各地铁车站。
2022年1月15日，佛山地铁4号线一期工程开工仪式在绿岛湖北站举行[1]，4月开始施工场地陆续进行场地围蔽、交通疏解、房屋拆迁及管线迁改等措施，以配合一期工程建设[2][3]。
2022年6月20日，科技西路站成为4号线一期首个开工的车站[4]，该站的主体结构已于2023年5月31日封顶[5]。2023年5月6日，科技西路站至科普中路站区间右线盾构顺利始发，为4号线一期首个开工的盾构隧道[6]，并于2023年8月1日贯通[7]。
2023年11月14日，东交公园站主体结构封顶[8]。
截至2025年6月，4号线一期土建施工先行标9站9区间已开工建设，其中8座车站已封顶、2个区间已双线贯通；剩余区段当局仍在研究其建设模式和实施方案，待稳定后方进行招标工作[9]。
车站
4号线首期共设33座车站，其中地下站30座，高架站3座。同时有13站与已知在建或规划线路换乘。规划中的二期将进入广州市番禺区，并与广州地铁多条线路换乘。
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- 西南街道站：换乘12号线。12号线为远期规划线路，并未有预留相关结构。
- 博爱路站：换乘8号线。8号线为远期规划线路，但在4号线建造时将预留8号线相关结构。
- 佛山西站：换乘3号线和广州地铁28号线。3号线和4号线两线平行，佛山西站建设时已在站内预留两线车站结构，但两线各自使用一个岛式站台，只能通过站台下方的通道实现换乘；广州28号线车站位于佛山西站北广场，已提前进行建设，预计与佛山地铁两线为站厅通道换乘。
- 绿岛湖中站：换乘7号线。7号线为远期规划线路，但在4号线建造时将预留7号线相关结构。
- 智慧新城站：换乘2号线和14号线。2号线和4号线两线平行，2号线设计时已考虑4号线接入，与张槎站为连续同台换乘站；14号线为远期规划线路，预留情况未知。
- 张槎站：换乘2号线。2号线和4号线两线平行，2号线设计时已考虑4号线接入，与智慧新城站为连续同台换乘站。
- 江湾路站：换乘5号线。5号线为远期规划线路，将预留相关结构。
- 季华园站：换乘广佛地铁。广佛线建造时没有作出预留，且广佛地铁车站位于影荫路，离本站较远。不过4号线车站设计已预留条件，后续可结合地下空间开发设置长换乘通道[10]。
- 文华公园站：换乘广州地铁28号线。本站位于文华公园地底。广州28号线为远期规划线路，已预留相关结构。
- 季华六路站：换乘3号线。3号线和4号线两线平行，3号线设计时已考虑4号线接入，为双岛四线同台换乘站。
- 石𬒔站：换乘6号线。本站为十字交叉换乘。在4号线建造时将预留6号线相关结构。
- 平胜站：换乘广佛江珠城际铁路。广佛江珠城际为远期规划线路，未作预留。
- 瓜步站：换乘线路未知。本站为十字交叉换乘。在4号线建造时仅预留未来增建站厅换乘通道的条件。
- 平南工业区站：换乘10号线。10号线为远期规划线路，在4号线建造时仅预留未来增建站厅换乘通道的条件。
- 三山新城南站：换乘南海有轨电车1号线。南海1号线车站建造时已同步建设连接4号线地下站厅的换乘通道以及4号线部分车站结构。
- 港口路站：换乘11号线。两线统一设计，为站台节点式换乘。预计两线车站将同步建成。
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列车
4号线预定使用时速100公里的6节B型编组列车，并具备全自动无人驾驶系统[11]。
未来发展
4号线目前已规划有二期路段，初步计划从北江大道站往西延长前往河口工业区；同时从港口路站往东延长进入广州市番禺区，大致沿南大干线、群贤路、兴业大道行走，成为番禺北部的又一条东西向地铁干线，并串联起与其交汇的多条广州地铁线路。
参考资料
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