恺撒宫大奖赛

36°07′1″N 115°10′30″W

凯萨宫大奖赛

凯萨宫酒店
比赛信息
圈数	75
赛道长度	3.650 公里（2.268 英里）
比赛长度	273.750 公里（170.100 英里）
举办次数	4
首次举办	1981
最后举办	1984
最多胜（车手）	无多次获胜者
最多胜（制造商）	无多次获胜者
上次比赛（1984年）
杆位
丹尼·沙利文（英语：Danny Sullivan） 罗拉（英语：Lola Cars）–福特 32.952
颁奖台
1. 汤姆·斯尼瓦（英语：Tom Sneva） 玛驰（英语：March Engineering）–福特 2:08:13.55 2. 马里奥·安德烈蒂 罗拉（英语：Lola Cars）–福特 3. 小约翰·保罗（英语：John Paul, Jr. (racing driver)） 玛驰（英语：March Engineering）–福特
最快圈速

凯萨宫大奖赛（英语：Caesars Palace Grand Prix）是一级方程式世界锦标赛在1981及1982年举办的大奖赛。日产／达特桑是当时两场比赛的赞助商。^[1]

历史

沃特金斯峡谷（英语：Watkins Glen International）在1980年举办完后便退出了赛历，因此一级方程式开始向西寻求比赛场地，于是决定在1981年将大奖赛举办于拉斯维加斯。1981年赛季从长滩开始，而这场全新的比赛则安排在年底，这里并不受到车手们的喜爱，主要因为沙漠的炎热气候。这也被形容是一级方程式曾举办过的最糟糕的赛道之一。^[2]赛道安排在凯萨宫酒店的停车场，而这也相当适合做为一个临时性的赛道：它够宽足以超车、有足够的沙地缓冲区，以及有著如玻璃般光滑的表面。这是一条逆时针向的赛道，然而却会对车手的脖子造成极大的负担。当尼尔逊·毕奇在1981年勉强地以第五名结束比赛，并获得他的第一座世界冠军后，他花了15分钟才从中暑中恢复至正常状态。^[3]泰瑞尔车队的米歇尔·阿尔博瑞托在1982年大奖赛获得胜利后，这里仅吸引了少数的观众观看，使得一级方程式停办了在拉斯维加斯的比赛。

在一级方程式停办后，CART（英语：Champ Car）在1983及1984年在这举办了两场赛事。这条赛道的1、6、10号弯经过修改后，连结成一条长直道，成为一个1.125英里的歪曲的椭圆形平面。这两场比赛总计超过178圈，200.25英里。^[4][5][6]最后一个弯角的出口在1984年的比赛被拓宽，使得圈速较前一年的赛事快上约7英里小时。^[7][8]在1984年的比赛后，因为赛道的所在地将进行城市发展，这条赛道便不再出现在赛历中。

关于拉斯维加斯大奖赛重返F1赛程的猜测性传言一直存在。事实上，1995年印第安纳波利斯500英里大奖赛计划宣传了一条可能沿着大道的街道赛道，但它从未实现。2005年在印第安纳波利斯举行的美国大奖赛之后，谣言再次流传，然而，它是与未来比赛相关的许多赛道之一，对一年中的比赛数量的严格限制意味着拉斯维加斯并不是比赛的热门。若干年后，美国媒体公司Liberty Media买下了一级方程式赛车的商业权利，并表示他们打算在拉斯维加斯举办一场街头比赛，主要位于拉斯维加斯大道上。

2023年，拉斯维加斯大奖赛被列入赛历，计划以夜赛形式举办。^[9]

冠军

历届冠军

粉红色背景表示该赛事不属于一级方程式世界锦标赛

年份	车手	车队	赛道	报告
1982（英语：1982 Formula One season）	米歇尔·阿尔博瑞托	泰瑞尔–福特	拉斯维加斯凯萨宫酒店	报告（英语：1982 Caesars Palace Grand Prix）
1981（英语：1981 Formula One season）	阿兰·琼斯	威廉斯–福特		报告（英语：1981 Caesars Palace Grand Prix）

年份	日期	车手	赛车	车队
CART印第赛车历史
1984年	11月10日	汤姆·斯尼瓦（英语：Tom Sneva）	玛驰（英语：March Engineering）–福特	梅耶（英语：Mayer Motor Racing）
1983年	10月8日	马里奥·安德烈蒂	罗拉（英语：Lola Cars）–福特	纽曼/哈斯（英语：Newman/Haas Racing）

参见

• 一级方程式赛车大奖赛列表
• 美国大奖赛
• 美洲大奖赛
• 底特律大奖赛（英语：Detroit Grand Prix）
• 美西大奖赛（英语：United States Grand Prix West）
• 达拉斯大奖赛