北京地铁DK6型电动客车

北京地铁DK6型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。^[1]

北京地铁 DK6 型地铁列车
在太平湖车辆段弃置的两辆DK6
概览
类型	C型地铁车辆
型号	DK6
原产国	中国
制造	长春轨道客车
产量	2组
车辆总数	4
车辆编号	501
制造年份	1979年
投入运营	1984年9月20日（二期工程）
主要用户	北京市地铁运营有限公司
营运路线	北京地铁2号线
技术数据
列车编组	Mc-Mc
车辆长度	19,000mm
车体宽度	2,600mm
车体高度	3,510mm
车辆重量	38t
编组重量	76t
轨距	1,435mm
车辆定员	120人
编组定员	240人
营运速度	75km/h
设计最高速度	80km/h
起动加速度	（3.0km/h/s）0.83
常用减速度	（3.6km/h/s）1
紧急减速度	（4.3km/h/s）1.19
供电制式	直流750V（第三轨供电）
受流方式	上接触型集电靴
传动方式	直-直
控制装置	斩波调压控制
变速段数	3级牵引+7级制动+紧急制动
制动方式	电阻制动并空气制动补足

简介

DK6型于1979年由长春轨道客车生产，同年付运北京地铁^[2]，是首款控制装置为斩波调压的列车^[3]:55，车辆结构的木材消耗量较DK4型而言大为减少，这一结构优点也使得北京地铁与长客签订二期工程电动客车技术协议时特别要求车体部分按DK6的方案制造^[4]，这也是北京地铁的第一款将座位由横排座改为竖排座的列车。共4辆，为2节编组营运。每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。全部属于太平湖车辆段，其中1组主要在2号线与DK9型混编运营，编号为T1193、T1194，2008年退役并被拍卖；另外1组则长期停放在太平湖车辆段，2008年初被拍卖。