千叶都市单轨电车2号线

2号线（日语：2号線／にごうせん ^{Nigō sen */?}）是一条连结千叶県千叶市中央区千叶站和同市若叶区千城台站，属于千叶都市单轨电车的铁路线。

千叶都市单轨电车2号线
都贺站至三和台站间的千叶都市单轨0型电车（日语：千葉都市モノレール0形電車） (2021年1月)
日语原名	2号線
假名	にごうせん
罗马字	Nigō sen
概览
运营范围	日本千叶县千叶市
服务类型	悬垂式单轨电车（三菱SAFEGE式）
起点站	千叶站[1]
终点站	千城台站[1]
路线代号	CM
技术数据
路线长度	12.0公里[1]
最高速度	65km/h[2]
正线数目	复线[1]
车站数目	13个[3]
最小曲线半径	50 m[4]
最大坡度	58 ‰[4]
电气化方式	直流电1,500 V[1][5]
闭塞方式	车内信号闭塞式
信号系统	CS-ATC
使用车型	参见车辆
运营信息
开通运营	1988年3月28日[1]
拥有者	千叶都市单轨电车
运营者	千叶都市单轨电车
路线图 图例 千叶港 市役所前 1号线 京成：千叶线/京成千叶 JR东：总武线（各站停车）→ JR东：←外房线/总武线（快速）→ 0.0 CM03 千叶 ←1号线 ←JR东：总武本线 1.1 CM04 千叶公园 1.8 CM05 作草部 2.5 CM06 天台 3.4 CM07 穴川 京叶道路 4.0 CM08 体育中心 5.2 CM09 动物公园 萩台车辆基地（日语：萩台車両基地） 6.2 CM10 三和台 JR东：总武本线（成田线）→ 7.7 CM11 都贺 9.0 CM12 樱木 10.2 CM13 小仓台 11.2 CM14 千城台北 12.0 CM15 千城台 本模板： 查看 讨论 编辑

路线概要

路线资料

• 路线距离（营业距离）：12.0公里^[1][3]
• 方式：悬垂式（三菱SAFEGE式）
• 站数：13个（包括起终点站）^[3]
• 复线路段：全线^[1]
• 电气化方式：直流1500V^[1][5]
• 闭塞方式：车内信号闭塞式
• 信号保安装置：CS-ATC

千叶－穴川段

于千叶站与1号线分歧并交叉后，在千叶站至千叶公园站之间，为跨越JR的铁轨，设置了桁架桥。

千叶公园站至穴川站前，轨道建于国道126号上方，与JR总武线保持500至800米的距离并行。列车行驶于密集的市区中，沿线有千叶公园（内有千叶JPF圆顶体育馆）以及千叶大学、千叶经济大学、敬爱大学等教育设施密集的文教区。然而，该文教区的各大学使用者多以利用JR总武线西千叶站及稻毛站为主，搭乘单轨电车前往这些设施的乘客并不多。

由于天台站与作草部站是沿线住宅区前往千叶站、千叶港站的最短路线，因此有许多以通勤、上学或购物为目的，前往市中心或换乘总武线、京叶线至东京方向的乘客。

穴川－都贺段

此区段为田地散布的住宅区，广阔的土地空间上建有千叶县综合运动中心和千叶市动物公园等公共设施，并以这些设施名称作为站名。运动中心站的使用者在运动中心举办大型活动时会增加，有时会造成显著的拥挤。

此外，主要从穴川站有线路巴士通往稻毛站，在前往东京方面时，搭乘巴士较具优势。

都贺－千城台段

此区段是千叶都市单轨电车线路中使用率较高的区域。前往千叶市中心及东京都心时，主要在都贺站换乘JR总武本线。沿线除了新兴住宅区密集外，东京情报大学的校区（从千城台站搭乘巴士）也为单轨电车带来了可观的乘客量。

运营形态

截至2022年，除了深夜一班开往千叶的列车外，所有往千叶方向的列车均直通1号线至千叶港站，运营区间为千叶港－千叶－千城台。白天时段每小时5班车（约12分钟一班），早晨及夜间也有以车辆基地所在的动物公园站为起点或终点的列车。

车站列表

所有车站均位于千叶县千叶市。

站员

○：全日配置

×：全日无配置

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间距离 (km)	累计距离 (km)	站员	接续路线	所在地
CM03	千叶	千葉	Chiba	-	0.0	○	千叶都市单轨电车： 1号线（直通至千叶港站） 东日本旅客铁道： 总武线（快速）(JO 28)・ 总武线（各站停车）(JB 39)・■ 总武本线・■ 成田线・■内房线・■ 外房线 京成电铁： 千叶线（京成千叶站: KS59）	中央区
CM04	千叶公园	千葉公園	Chibakōen	1.1	1.1	×
CM05	作草部	作草部	Sakusabe	0.7	1.8	×		稻毛区
CM06	天台	天台	Tendai	0.7	2.5	×
CM07	穴川	穴川	Anagawa	0.9	3.4	×
CM08	体育中心	スポーツセンター	Sports Center	0.6	4.0	×
CM09	动物公园	動物公園	Dōbutsukōen (Zoological Park)	1.2	5.2	×		若叶区
CM10	三和台	みつわ台	Mitsuwadai	1.0	6.2	×
CM11	都贺	都賀	Tsuga	1.5	7.7	○	东日本旅客铁道：■ ■ 总武本线（成田线）(JO 30)
CM12	樱木 （加曾利贝冢）	桜木	Sakuragi	1.3	9.0	×
CM13	小仓台	小倉台	Oguradai	1.2	10.2	×
CM14	千城台北	千城台北	Chishirodaikita	1.0	11.2	×
CM15	千城台	千城台	Chishirodai	0.8	12.0	○

历史

• 1988年（昭和63年）3月28日：运动中心站－千城台站区间开业^[1]。初期运动中心站－动物公园站区间为单线运营^[6]。
• 1991年（平成3年）6月12日：千叶站（不过是设于往千叶公园方向约100米处的临时站^[7]）－运动中心站区间开业^[1][7]，全线复线化。
• 1995年（平成7年）8月1日：1号线的千叶港站－千叶站区间开业^[1]，同时千叶站迁至现址。开始与1号线千叶港站－千叶站区间直通运行。
• 1999年（平成11年）3月24日：1号线的千叶站－县厅前站区间开业，与1号线系统分离。同时，全线行车时间缩短约10%，所有车站设置自动补票机，并在千叶站中央口设置定期票自动售票机。
• 2002年（平成14年）12月1日：恢复与1号线的直通运行^[8]。2号线白天时段的发车间隔从10分钟延长至12分钟。
• 2007年（平成19年）3月19日：废除早晨通勤时段所有以4辆编组运行的定期列车。
• 2019年（平成31年・令和元年）
  • 2月20日：宣布导入车站编号。
  • 8月31日：在千叶站设置本线首个站台门（固定式护栏）^[9]。