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南防铁路

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南防铁路为中华人民共和国广西壮族自治区的一条铁路,连接该自治区南宁市防城港市,正线170.376公里,站线28.761公里。

事实速览 南防铁路, 概览 ...

北端在南宁南站湘桂南昆铁路接连,南段在钦州钦北铁路相接可达北海港口,南端终点站为出海口岸站防城港[2]

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历史

1972年5月由铁二院开始设计;1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。

1978年1月,铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月,南防铁路全线开工。1980年3月,因调整国民经济,压缩基建投资而停工,计完成投资2934.58万元。1982年9月, 南防铁路复工。1983年1月,南防铁路全线施工。1985年12月26日,沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日,南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日,铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日,该铁路全线通车[3]。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理,至此完成投资占批准总概算的91.4%。收尾工程待解决的问题有:通信设备仍系施工时设置的临时线路;信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外, 其余各站均为电话闭塞;生产、生活房屋仅占应建的62.78%, 线路的道床厚度及轨顶标高有40%未达到设计要求,机务、车辆的车间,上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐,未能达到按近期运量设计的正式通车要求。

1991年同全国铁路货运联网,1992年元月1日始办客运。

2001年开始,南防线逐步淘汰蒸汽机车,转而使用东风4B型内燃机车[4]

南防铁路的电气化工程有两阶段。第一阶段于2015年12月15日开工,2016年9月23日开通运营,马皇至防城港北;第二阶段于2018年4月24日开工建设,2019年5月31日全线开通,那罗至马皇区段。电气化完成后,列车运行速度最高可达120公里/小时,货物列车最高运行时速可提至80公里,缩短运输时长15%左右,单列牵引重量最高可达4500吨[4]

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参考

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