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印度对外贸易
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印度对外贸易（英语：foreign trade of India）包含所有印度的进口与出口。该国的总体贸易事务归由中央层级的印度商业和工业部管辖。[1]
印度的经济历史与对外贸易密不可分，其丰富的贸易路线、殖民时期影响和经济改革，在数世纪以来构建出这个国家的外贸故事。贸易从古代的丝绸之路到当代，均在印度经济演变中扮演举足轻重的角色，这一趋势延续至今。以2018年为例，印度对外贸易的金额在该国的国内生产毛额（GDP）中有近一半的占比（48.8%）。[2]而到2023年，此项占比为45.92%。[3]
印度在多年中显著扩大其对外贸易关系，向约190个国家出口约7,500种商品，并从140个国家进口约6,000种商品。根据商业和工业部的数据，2024-25财政年度商品和服务出口强劲增长6.03%，估计在2024年4月至12月期间将达到6,026.4亿美元，而于2023年同期为5,683.6亿美元。[2]
印度政府已实施多项措施来改善出口和贸易表现，例如推出2023-28年新外贸政策。并启动多项倡议，例如用于签发原产地证明的通用数位平台，以及为精确识别各地区出口潜力产品的"地区出口中心"（Export Hubs）计画。前述措施，连同贾提·夏克蒂计画（Pradhan Mantri Gati Shakti programs（也称总理加速计画，由执政的纳伦德拉·莫迪政府提出）和印度制造（Make in India）倡议，共同支持印度在全球贸易中的地位，并透过整体出口的增加来推动国家经济成长。[2]
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历史
统治英属印度的政府甚至在印度独立之前就拥有半自治，处理外交关系的权力。它之下有殖民地（例如亚丁殖民地），这些殖民地可以派驻并接待完整的外交使团，[4]英属印度是国际联盟 [5]和联合国[6]的创始成员。印度于1947年脱离英国，独立后很快就加入大英国协，并大力支持其他外国殖民地的独立运动，例如印尼民族革命 。[7]而印巴分治和各种领土纠纷，特别是克什米尔冲突，成为日后印度与巴基斯坦两国间关系紧张的导因。印度于冷战期间奉行不结盟政策，不依附于任何主要权力集团。然而印度仍与苏联建立密切的关系，并因此获得广泛的军事支持。
《爱利脱利亚海周航记》是一份由一位佚名的亚历山卓水手于公元100年左右撰写的航海纪，其中描述包括印度在内地区之间的贸易。
葡萄牙探险家瓦斯科·达伽马于1498年在卡利卡特（Calicut ，今喀拉拉邦的科泽科德）登陆，他是第一位航行到印度的欧洲人。这次航行所带来的巨大利润使得葡萄牙人渴望与印度进行更多贸易，并吸引其他欧洲航海家和商人加入 。[8]
一位葡萄牙贵族出身，名为佩德罗·艾瓦里兹·卡布拉尔的航海家，于1501年启程前往印度，并在卡利卡特和科钦（Cochin，今日的科契）建立葡萄牙的贸易站。他于同年返回葡萄牙，带回胡椒、姜、肉桂、豆蔻、肉豆蔻、肉豆蔻衣和丁子香。这次航程所带来的利润相当丰厚。 [9]
印度在1991年实施经济自由化之前，是一个封闭的经济体，平均关税税率超过200%，且对进口实施广泛的数量限制。外国投资受到严格管制，企业所有权仅能由印度人拥有。印度的经济从自由化启动之后得以改善，主要是由于对外贸易金额增加的缘故。[10]该国在1990年代和2000年代的改革，目的为提高国内各行业的国际竞争力，包括汽车零组件、电信、软体、制药、生物科技、研究开发以及专业服务。改革措施包括有降低进口关税、放松市场管制和降低企业税赋，促使外国进入印度的投资增加，并带来高度经济成长。于1992年到2005年期间，进入印度的外国投资金额增长316.9%，印度的GDP从1991年的2,660亿美元增长到2018年的2.3兆美元。 [11][12]
印度于2023年的GDP为3.63兆美元，而在2024年则为3.91兆美元。[13]
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服务业贸易
截至2023年，印度是世界第七大商业服务出口国，[14]占全球服务业贸易的4.6%。印度于当年的服务业出口增长27%。[15]而该国重要的服务业者在当年9月份得益于此领域的强劲需求，而有加速的成长。最近的一项调查也显示业界展现出九年多以来的最乐观情绪。根据标普全球的印度服务业采购经理人指数 - 从8月份的60.1上升至61.0。超出路透社民意调查的预期，该调查原预计会小幅下降至59.5。 [16][17]
印度服务业出口的范畴涵盖多样，从资讯科技（IT） [18]到海外专业人士提供的医疗服务。印度储备银行（RBI）虽然不提供服务业出口的按月详细数据，但会定期在其季度国际收支数据中发布此类出口的分类数据。类别包括运输、旅游、建筑、保险与退休金、金融服务、 [19]电信、电脑与资讯服务，以及个人、文化、娱乐服务，和其他商业服务。
印度在服务业出口领域中，软体仍占主导地位。然而值得注意的是，"其他商业服务"的出口近期有显著增长，在2023财政年度最初九个月（2023年4月至12月）中占服务业出口总额的24% 。[20]比2014财政年度的19%有显著提升。此类别涵盖一系列服务，包括法律服务、会计、审计、簿记、税务谘询服务、管理谘询、管理及公共关系服务，以及广告、市场研究和民意调查服务。
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进口及出口
印度向约190个国家出口约7,500种商品，并从140个国家进口约6,000种商品。[21]
估计印度制药产业（英语：pharmaceutical industry in India）在2023-24财政年度的产值已达500亿美元，并预计在2030年将成长至1,300亿美元。[22][23]根据出口数量计算，印度是全球最大的通用名药物（学名药）供应国，占全球药品出口总额的20%。印度同时也是全球最大的疫苗供应国，该国的疫苗产量占全球总量的60%以上。[24]印度生产的药品销往多个受严格监管的市场，包括美国、英国、欧盟和加拿大。[25][26]
依据印度财政部提出的2023年联邦预算，印度国内制药市场的营业额估计已达410亿美元。[27]而根据印度药品出口促进委员会（Pharmexcil）的数据，印度在2022-23财政年度的药品出口收入为253亿美元。[28]印度在药品和相关产品的出口价值在全球排名第3。[29]
印度主要的制药产业中心（从印度西北开始，以逆时针方向排列）有：巴罗达(古吉拉特邦)、亚美达巴德（古吉拉特邦）、安格莱什沃尔（古吉拉特邦）、瓦皮（古吉拉特邦）、巴德迪（喜马偕尔邦）、帕奥恩塔萨希布（喜马偕尔邦）、锡金邦、加尔各答（西孟加拉邦）、维沙卡帕特南（安德拉邦）、海德拉巴（泰伦加纳邦）、班加罗尔（卡纳塔卡邦）、清奈（坦米尔那都邦）、马尔加奥（果亚邦）、新孟买（马哈拉什特拉邦）、孟买（马哈拉什特拉邦）、浦那（马哈拉什特拉邦）、奥兰加巴德（马哈拉什特拉邦）和皮塔姆普尔（中央邦）。Remove ads
印度的石油和天然气产业（英语：oil and gas industry in India）有悠久的历史，并在近年来取得显著的发展。印度的石油产业大约始于1889年，当时在今日的阿萨姆邦迪格博伊镇附近首次发现石油储层，引领印度迈出成为能源生产国的第一步。印度的天然气产业则始于1960年代，当时在阿萨姆邦和马哈拉什特拉邦（孟买高地油气田）发现天然气田，而为印度的能源结构带来新的变化。
截至2018年3月31日，印度估计拥有5.9449亿公吨的原油储量和13,395.7亿立方公尺的天然气储量。[30][31]该国对石油的依赖程度较高，但国内产量有限，约有82%的石油需要经由进口来满足。 印度政府为摆脱对进口石油的过度依赖而拟定颇具雄心的目标，计划到2022年将石油进口比例降至67%， 这将透过加强国内勘探、发展再生能源和利用本土燃料乙醇替代来达成。[32]然而根据印度石油和天然气部所属的石油计划与分析小组（PPAC）提供的数据，该国于2023-24财政年度的进口依存度飙升至87.7%，高于2022-23财政年度的87.4%。印度于2023-24财政年度的国内原油产量几乎没有变化，维持在2,940万吨。[33]
印度是全球第2大原油净进口国，2019年的进口量达到2.053亿公吨。[34]
尽管如此，印度的炼油能力在全球排名第4，拥有每天4.972亿桶的炼油能力，这显示印度在石油加工方面的实力。然而印度在近年的原油和天然气产量出现下降趋势。于2021-22财务年度，印度的国内原油产量比前一年下降5.2%，天然气产量也下降8.1%。[35][36][37][38][39]不过，2021年8月的数据显示，天然气产量出现20.23%的增长，这表明印度在天然气探勘和开发方面仍在持续积极的进行。[40][41]
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本节摘自印度钻石交易所#印度钻石产业 。
印度钻石产业预计在未来五年内每年平均增长10%至15%，占全球钻石出口总额的70%至75%，雇用的人数有85万人，使其成为全球按价值和雇员数量计算的最大的钻石切割中心。该国于2009年的毛坯钻石进口量较前一年增长24.5%，达到1.498亿克拉，而切磨钻石出口量则增长28.3%，达到5,990万克拉。[42]
印度钻石的切割和研磨（CPD）主要集中在古吉拉特邦的苏拉特，该市也被誉为"钻石之城"。苏拉特的钻石切割和研磨经营体规模不一，从雇用数千名钻石工人的大型公司，到只有几名工人的小型非正规企业都有。较大的钻石切割和研磨单位拥有相对较好的工作和雇用条件，甚至会提供完善的福利。大多数CPD单位由卡提亚瓦半岛人拥有，他们原是北古吉拉特地区的农民。整个钻石CPD业基本上以社区为导向，大多数业主和工人都是卡提亚瓦半岛人。[43]在2008年经济衰退期间，许多中小型CPD单位倒闭，而出现裁员，但仍有一些大型CPD企业设法将员工留住。主要是由于业主采取家长式管理，将工人视为大家庭中的成员 。[44]
本节摘自印度汽车产业#出口。
印度汽车出口持续增长，于2009年达到45亿美元，其中英国是印度最大的市场，其次是义大利、德国、荷兰和南非。[45]
根据《纽约时报》的报导，由于印度有强大的工程基础以及在制造低成本、节能汽车方面的专业知识，促使现代汽车、日产汽车、丰田汽车、福斯汽车和马鲁蒂铃木公司等多家汽车公司扩大其于印度的制造规模。[46]于2008年，仅韩国现代汽车单独一家在印度生产的汽车中就出口24万辆。日产汽车计画在2011年前从其印度工厂出口25万辆汽车。[47]同样地，美国的通用汽车也宣布，计画在2011年前将其在印度制造的汽车出口约5万辆。[48]
福特汽车于2009年9月宣布，计画投资5亿美元在印度设立一座年产能25万辆汽车的工厂。所生产的汽车将同时供应印度国内市场和作出口用途。[49]该公司表示，这座工厂是其将印度打造成其全球生产中心计画中的一部分。 [50]飞雅特集团则宣布将从印度采购价值超过10亿美元的汽车零组件 。[51]
印度于2009年出口0.23百万辆汽车，超越中国的0.16百万辆，成为亚洲第四大汽车出口国，仅次于日本（1.77百万辆）、韩国（1.12百万辆）和泰国（0.26百万辆）。 [52]
《经济时报》于2010年7月报导，指出宝狮雪铁龙集团计画重新进入印度市场，并在安德拉邦建立一座年产能10万辆汽车的工厂，预计投资7亿欧元。[53]雪铁龙于2021年进入印度市场，首款推出的是雪铁龙C5 Aircross。[54]
印度于近年已成为领先的小型汽车制造中心。马鲁蒂铃木和现代汽车是该国排名在前两名的汽车出口商。日产汽车也从其印度组装线出口小型汽车。塔塔汽车则将其乘用车出口到多个亚洲和非洲市场。马亨达集团于2000年代曾准备将其皮卡车和小型运动型多用途车引入美国市场，但后来取消。截至2019年，它正在美国限量组装和销售一款越野车（Mahindra Roxor，此款未获道路行驶认证）。[55]该车型也在加拿大销售。虽然印度汽车产业的潜力巨大，但汽车需求会直接受到整体经济及个人收入变化的影响，而可能存在阻碍未来成长的挑战。 [56]
马亨达的主要海外市场有澳大利亚、南非、纽西兰、美国和南亚 。[57]
根据印度以进出口数据为基础的商业情报平台EXIMpedia的近期资料：[58]
根据全球贸易数据平台Tendata提供的数据：[59]
- 2023年，全球汽车出口额达到的9,587亿美元。
- 这个数字与五年前（2019年）的7,663亿美元相比，显著增长25.1%。
- 全球前五大汽车出口国分别是德国、日本、中国、韩国和美国。这五个国家合计占国际市场汽车出口总额的一半以上（51.9%）。
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贸易统计
印度近期对外贸易摘要如下表（单位：10亿美元）。[60][61][62]
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印度的贸易伙伴
本节摘自印度最大贸易伙伴列表。
根据商业和工业部的资料，印度在2022-23财政年度中最大的十五个贸易伙伴占印度贸易总额的61.67%。[67]这些数据包括商品贸易，但不包括服务或外商直接投资。
印度交易量最大的两种商品是矿物燃料（即石油，包括精炼/未精炼者）和黄金（成品金饰/金属黄金）。在2013-14财政年度，矿物燃料（HS编码27，HS编码为Harmonized System code，是一种国际通用的商品分类编码系统）是最大的交易品项，进口额达1,813.83亿美元，精炼后再出口额为646.85亿美元。于2024-2025财政年度，黄金及其成品（HS编码71）是第二大交易品项，进口额达558.46亿美元，经加值后再出口额为416.92亿美元。其中大量的黄金以黄金化合物的形式从日本进口（主要为含有黄金成分的废金属，在印度加工并精炼出黄金[68]），目的是依据印度-日本经济伙伴关系协定（India-Japan Economic Partnership ）以节省关税并免除进口税。这不仅少收进口税捐，也扩大贸易逆差。前述两大商品在2013-14财政年度占印度总进口额的53%、总出口额的34%，并几乎占据印度贸易逆差总额（1,360亿美元）的100% 。[69]服务业贸易（进出口）不属于商品贸易。服务业贸易于2017-18财政年度有700亿美元的顺差 。[70]在2023-24财政年度的顺差为1,341亿美元，在2024-25财政年度的顺差为1,791亿美元。[71]
如果将欧盟（EU）视为一个整体，世界贸易组织（WTO）将印度商业服务业的出口为全球排名第五，商业服务的进口为全球排名第六。[72]
印度出口的两个主要目的地是欧盟和美国，而进口来源国主要是中国和欧盟。[67]
前述数据包括商品贸易，但不包括服务业贸易，也不包括外国直接投资。
参见
参考
外部链接
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