古川车站

古川车站（日语：古川駅〔古川驛〕／ふるかわえき〔ふるかはえき〕 ^{Furukawa eki */?}）是一位于日本宫城县大崎市古川车站前大通1丁目，由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站。古川车站是JR东日本所属的东北新干线与地方交通线—陆羽东线的交会车站，因此是邻近地区非常重要的交通枢纽。两条路线在古川这里以垂直方向交会，其中陆羽东线的在来线月台位于地面上，新干线月台则是高架设计^[3]。在2002年之前，JR货物原本在古川车站内也设有货运专用车站，但在货运站废站之后改以古川货柜中心（古川コンテナセンター）取而代之，并在2006年时根据新的政策，将货柜中心改名为古川线外货运站（古川オフレールステーション，或简写为“古川ORS”）。

古川车站
车站大楼(2023年6月)
日语名称
古川 – ふるかわ – Furukawa
车站概览
位置	宫城县大崎市古川驿前大通1丁目7番35号[1]
地理坐标	38°34′14.10″N 140°58′3.80″E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
车站构造
站体类型	新干线：高架车站 在来线：地面车站
站台	新干线：2面2线 在来线：1面2线
其他信息
电报码	フル
历史
启用日期	1913年（大正2年）4月20日
关闭日期	JR货物：2002年（平成14年）4月1日
上下车人次 统计年度	平均每日4,785[2]人次 2015年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 仙台 43.2km 往东京 东北新干线 距离东京363.8km 栗驹高原 21.2km 往新青森 陆前谷地 2.8km 往小牛田 陆羽东线 距离小牛田9.4km 冢目 2.7km 往新庄
站线配置图 古川站新干线月台 图例 ↑仙台 ↓栗驹高原
位置
备注
直营车站 设有绿色窗口

历史

• 1913年（大正2年）4月20日 - 以日本国有铁道（日本国铁）陆羽线（现陆羽东线）古川站之名启用，属一般车站。
• 1915年（大正4年）6月11日 - 改称为陆前古川站。
• 1974年（昭和49年）4月1日 - 开设绿色窗口。
• 1980年（昭和55年）11月1日 - 客运设施迁移至现址，重新使用古川站名称。
• 1982年（昭和57年）6月23日 - 东北新干线通车。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 停办行李托运业务，开办集装箱运送业务。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 配合日本国铁分割民营化，本站由JR东日本、JR货物接手经营。
• 1996年（平成8年）3月16日 - 废除定期货运列车班次，改以公路货运代替。
• 2002年（平成14年）4月1日 - JR货物古川站被废，由古川货柜中心（古川コンテナセンター）代替。
• 2006年（平成18年）4月1日 - 古川货柜中心改称为古川线外货运站（古川オフレールステーション）。
• 2010年（平成22年）2月24日 - 车站南口、中里口侧新设电扶梯启用（正面口、东口侧已有电扶梯）。

停站路线

• 东日本旅客铁道
  • 东北新干线
  • 陆羽东线 （又昵称为“奥之细道汤烟线”（奥の細道湯けむりライン））

车站构造

东北新干线与陆羽东线的轨道在本站是以接近垂直的角度立体交差。其中，在来线的陆羽东线为岛式月台1面2线的地面车站，由于月台的容量是根据1980年客运设施迁至目前位置时的需求决定，因此只有约8节车厢的长度。

至于新干线月台的部分，是设置于3楼高度的高架车站。虽然构造上采用的是正中央夹著作为通过线用的本线之2面3线构造，但因13号月台并没有铺设轨道，因此实际上只有2面2线配置。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
在来线
1	■陆羽东线	上行	往小牛田方向
2		下行	往鸣子温泉、新庄方向
		上行	往小牛田方向（1日3班）
新干线
11	东北、秋田、北海道新干线	下行	往盛冈、新青森、秋田、新函馆北斗方向
12		上行	往仙台、宇都宫、大宫、东京方向

• 
  新干线闸口
• 
  在来线闸口
• 
  新干线月台
• 
  陆羽东线月台

营运情况

年度	每日平均 乘客人数	来源
2000年	6,153	[4]
2001年	6,010	[5]
2002年	5,696	[6]
2003年	5,328	[7]
2004年	5,102	[8]
2005年	5,098	[9]
2006年	5,011	[10]
2007年	5,010	[11]
2008年	4,826	[12]
2009年	4,554	[13]
2010年	4,403	[14]
2011年	4,339	[15]
2012年	4,764	[16]
2013年	4,964	[17]

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）

东北新干线

仙台－古川－栗驹高原

■陆羽东线

陆前谷地－古川－冢目