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台铁电力机车
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台铁电力机车为台湾铁路公司(原台湾铁路管理局,略称台铁或台铁局)自1979年西部干线电气化后,先后引进E100型、E200型、E300型、E400型、E500型、E1000型等6款电力机车。
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电力机车简介
为英国GEC设计,南非UCW制造,未装备马达交流发电机组(M-A set)无法提供冷气客车所需之电力,只能牵引普通车和货物列车。
为现在台铁电化干线上的主力机车,美国奇异公司打造,车身编号分别为E201至E235号一共35辆,装设有M-A set,能牵引空调列车。之后台铁又于1992年增备原装ATC的E200型5辆(为美国GE公司停产电力机车前的最后一批),编号为E236至E240号。
- 马力:3758HP,牵引力:20100kgw,UIC轴式:Co'Co',最高时速110km/hr。
- E201、 E202、E204~E209、E212~E220、E222、E224、E227~E231配属高雄机务段;E233~E236、E238、E240配属七堵机务段。
- 现役29辆,E221号及E238号因事故而报废。
- E203、E210、E211、E223、E225、E226、E232、E237、E239:缺料停用、报废。
- 配属高雄机务段的第一批E200型(E201至E235)机车,因驾驶室侧窗框架及滑轨因组件老化而磨耗,造成下雨时驾驶室会有渗水问题,多数机车侧窗已从原有的双片开启式改造成单片开启式(E233号至E240号未改造)。
外观和E200型几乎完全一样,只差别在于E300型没有装设M-A set,只能牵引普通车和货物列车,如要牵引空调列车则须加挂电源车。编号:E301 - E339,共计39辆。目前现役22辆,E306、E308、E309、E310、E313、E314、E319、E320、E321、E324、E325、E327、E330、E332、E335、E336、E338因奇异公司已停产该型车辆(零件)成为零件供应车而报废除籍。
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1980年至1982年间引进,美国奇异公司制造。和E200、E300型外型相同。这批车原厂出厂由于齿轮组经过修改,最高时速提升至130km/h,但牵引力亦变小。不过后期部分车辆因简化电力机车零件及增加应用范围,该型车已经改为使用与E200/E300型相同的齿轮组,使得性能变得与E200/300没有差别。和E200型一样装有M-A set可以牵引空调列车,编号E401-E418,共计18辆,现役13辆,E413因事故报废,E402、E408、E412、E417因缺料停用
- (原厂齿轮组)马力:3758HP,牵引力:16800kgw,UIC轴式:Co'Co',最高时速130km/hr。(改造后牵引力:20100kgw,最高时速110km/hr。)
- 配属于七堵机务段。
推拉式自强号专用牵引机车头;以两辆一组分别在列车头尾一推一拉营运。
- 制造商:南非联邦铁路客货车公司(UCW)
- 电机系统:英国奇异-阿尔斯通(GEC ALSTHOM)
- 出厂年:1996~1997年
- 数量:64辆、32组(E1001~E1064)
- 最高营运速度:130 km/h
- 设计最高速度:160 km/h
- UIC轴式分类:Bo'Bo'
- 转向架制造商:德国克劳斯-玛菲·威格曼
- 牵引力:16,735kgw(单机)
- 全长:17211mm
- 全高:4265mm
- 全宽:2885mm
- E1001~1004、1006~1008、1010~1014、1016~1023、1025、1027~1032、1048~E1049配置于高雄机务段;E1033~1045、1047、1050~1052、1055~1059、1061~1064配置于七堵机务段。
报废车辆

- E105、E106、E114号:E105因台铁局员工无照驾驶撞击其他车辆报废,E106则为司机员运转失当因而报废,E114报废原因不明。E105、E106与E114皆存置于台湾铁路管理局台北机械场。
- E113:1996年3月30日在斗南发生火警事故,事后报废解体。
- E103、E107、E110-E112、E115、E117-E120号:已报废,2007年11月解体。
- E102、E104、E108、E109、E116号:报废解体,并已完成标售。

- E221:1990年4月24日牵引30次莒光号于凌晨3:50途经台中线西坑尾隧道南口(目前已废弃停用),因连日豪雨冲刷,导致土石滑落掩埋该处轨道,造成列车出轨后撞击隧道口,导致驾驶室两名司机殉职,事故后经评估无法修复而报废。
- E238:2025年4月3日于花莲调度时出轨,经检修后发现无法修复而报废。
- E203、E210、E211、E223、E225、E226、E232、E237、E238、E239:缺料停用、报废

- E306、E308、E309、E310、E313、E314、E319、E320、E321、E324、E325、E327、E330、E332、E335、E336、E338:缺料停用、报废。

- E413:因2020年3月31日于七堵调车场发生事故,受损严重不堪修复,已于2020年11月报废除籍。
- E402、E408、E412、E417:缺料停用、报废

- E1054:主变压器缺料无法修复,已于2021年7月报废除籍。
- E1026:主变压器缺料无法修复,已于2022年1月报废除籍。
- E1005:主变压器缺料无法修复,目前停用待除籍
- E1015:主变压器缺料无法修复,目前停用待除籍
- E1009:主变压器缺料无法修复,目前停用待除籍
- E1024:主变压器缺料无法修复,目前停用待除籍
- E1046:主变压器缺料无法修复,目前停用待除籍
- E1053:主变压器缺料无法修复,目前停用待除籍
图片集
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E100型电力机车(E101号)
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E200型电力机车(E201号)
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E300型电力机车(E301号)
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E400型电力机车(E401号)
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E1000型电力机车(E1001号)
参考资料
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