哥本哈根市郊铁路F线

哥本哈根市郊铁路F线
哥本哈根市郊铁路F线
	哥本哈根市郊铁路F线列车，拍摄于格伦达尔站
概览
运营范围	丹麦哥本哈根及周边城市
服务类型	通勤铁路
所属系统	哥本哈根市郊铁路
目前状况	营运中
起点站	哥本哈根南站
终点站	海勒鲁普站
技术数据
路线长度	12千米
最高速度	80千米/小时
车站数目	12座
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）（标准轨）
电气化方式	直流 1650伏架空电缆供电
运营信息
开通运营	1950年4月3日
拥有者	丹麦国家铁路局（丹麦语：Banedanmark）
运营者	丹麦国家铁路

哥本哈根市郊铁路F线是哥本哈根市郊铁路网络中一条运营中的线路，现时运行在哥本哈根环线铁路上。^[1] 1934年4月3日开通，开通后曾多次改变线路、停靠站、运营时间。两端终点分别为新埃勒比约站、海勒鲁普站。运营时间为早5:00至次日1:00。不同时段班距不同。到2024年，本线将改用无人驾驶列车，并提供7X24小时服务。

事实速览 哥本哈根市郊铁路F线, 概览 ...

[1]

站名	换乘
哥本哈根南站	国铁哥本哈根地铁（建设中）
维厄斯莱乌街站
丹斯霍伊站
奥尔霍尔姆站
KB体育馆站
弗林特霍尔姆站	哥本哈根地铁
格伦达尔站
富勒巴肯站
诺勒布罗站	哥本哈根地铁
比斯珀比约站
吕帕肯站
海勒鲁普站	国铁

开始执行时间	大致走向	备注
1934年4月3日^[2]	腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）	仅部分列车运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间。
1939年10月1日^[2]	腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站
1946年6月3日^[2]	腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）	仅部分列车运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间。
1957年^[2]	腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）	仅高峰时段及部分周日运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间。
1989年5月28日	腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站
1998年5月24日	腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）	仅白天运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间
1998年6月20日	日山站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）	仅白天运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间
2000年1月1日	万勒瑟站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）	仅白天运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间。
2002年2月2日	C·F·里克路站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）	仅白天运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间。C·F·里克路站是临时车站。
2002年9月15日	C·F·里克路站⟷海勒鲁普站
2004年1月24日	弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站
2005年1月8日	新埃勒比约站⟷弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站	这时的新埃勒比约站为临时车站。
2006年11月16日	新埃勒比约站⟷弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站
2023年12月10日	哥本哈根南站⟷弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站	2023年12月10日，新埃勒比约站更名为哥本哈根南站。

开始执行时间	大致走向	备注
1989年5月28日	腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站
1998年6月20日	日山站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站
2000年1月1日	万勒瑟站⟷海勒鲁普站
2002年2月2日	C·F·里克路站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）	仅白天运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间，C·F·里克路站为临时车站。
注：2002年9月15日改为F+线

开始执行时间	大致走向	备注
2002年9月15日	C·F·里克路站⟷海勒鲁普站⟷克兰彭堡站
2004年1月24日	弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站⟷克兰彭堡站
2005年1月8日	新埃勒比约站⟷弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）	这时的新埃勒比约站为临时车站。仅周末运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间。
2006年1月8日	新埃勒比约站⟷弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站⟷克兰彭堡站	这时的新埃勒比约站为临时车站。
2006年11月16日	新埃勒比约站⟷弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站⟷克兰彭堡站

哥本哈根市郊铁路F线

现停靠站

历史

已停运区间车

Fx线

M线

F+线

参考资料

外部链接

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