国土交通省立山砂防工事专用轨道

立山砂防工事专用轨道（日文：立山砂防工事専用轨道（たてやまさぼうこうじせんようきどう） ，常简称为立山砂防轨道 ，是位于日本富山县立山町的窄轨工程专用铁路线，由日本国土交通省北陆地方整备局立山砂防事务所管理。^[1][2]

概述

于水谷联络所卸货中，2007年9月。

本铁路用于运输常愿寺川侵蚀控制设施（如水坝）的建筑与维护材料和人员^[1][3]。本铁路与一般铁路不同，因为不属公众交通而是属于建筑相关设施，故非属铁道事业法（日语：鉄道事業法）和轨道法（日语：軌道法）的管理，而是受劳动安全卫生法（日语：労働安全衛生法）所规范。本铁路是日本铁路中拥有最多折返式路线者；在大约18公里的区间中，有八个区域，共38处折返式路线^[1][4]。在桦平至水谷之间，有连续18个折返式路线^[5]。这条铁路是日本罕见610毫米（2英尺）轨距的铁路，且很可能是唯一仍存在者，加上其历史意义，本铁路已被列为日本文化财。 ^[6][7]

历史

发源于立山连峰，流入富山湾的常愿寺川，是世界上流速最快的河流之一，上游还有地质脆弱的立山破火山口，曾在该地区造成多起洪水和山体滑坡。 1926年，内务省著手进行拦砂坝等整治工程^[8]，并兴建本铁路线以运输材料、机器、人员。

轨道建设于1926年动工^[8]，1927年开始全面建设，于1929年开通千寿原至桦平之间的11.7公里路段^[3][8][9]，1930年，桦平至水谷发电站之间的钢索斜坡铁道开通，水谷至白岩之间的轨道则在1931年通车。至此，完成了从千寿原至白岩之间的轨道路线^[7][10][11]

1944年二战期间一度停止运营， 1948年划归建设省（现国土交通省前身）管辖后恢复行驶。由于钢索斜坡铁道在期间崩坏，于，1951年至1964年间在桦平和水谷发电站之间以索道连通。

在1962年开始在桦平附近兴建了18个折返式路线，于1965年完工取代了索道^[4]，列车可由千寿原直接开到白岩。但后来水谷至白原间的路段停驶，仅行驶于千寿原与水谷之间。由于本铁路行经陡峭山区，经常因大雨而发生路基塌陷、落石、树木倒塌等损坏。1969年和2004年的大雨都造成多处中断，两次都花了一个多月的时间才恢复行驶。

从1998年至2007年，本路线以十年的计划改建，将折返式路线从九区共42个，减少为八区共38个。因在突出的岩石下通过而闻名的“天鸟飞檐”、“桑谷飞檐”两段路线也废除了^[12]。

“桑谷飞檐”。现已改线，附近设有参观用列车的临时停车点。（2007年9月）

路线资料

如无备注，则为2019年7月资料。除非另有说明，数据截至 2019 年 7 月。。

• 路线距离：17.7公里（1980年为18.5公里）^[8][13]
• 轨距： 610 毫米^[4][13][14]
• 车站数：6个联络所^[13]
• 复线区间：无，全线单线
• 电化区间：无
• 平均坡度：35.6‰
• 最大坡度：83.3‰^[1]
• 隧道：12座^[4][13]
• 桥梁：20座 ^[13]
• 落差：640.29 公尺^{[1][注 1]}
• 折返式路线：8区，合计38个 ^{[1][10][注 2]}

联络所

2019年

• 千寿原（千寿ヶ原，せんじゅがはら）^[4] ：位于富山地方铁道立山线立山站，以及立山黑部贯光立山缆车附近。标高475公尺。
• 中小屋（中小屋，なかごや）
• 桑谷（桑谷，くわだに）
• 鬼城（鬼ヶ城，おにがじょう）
• 桦平（桦平，かんばだいら）
• 水谷（水谷，みずたに）^[4]：终点，此处有立山砂防事务所水谷出张所以及工程人员宿舍。^[15]标高1117公尺。

过去的联络所

• 桦中间（桦中间，かんばちゅうかん）：位于桦平与水谷之间的折返式路线中途，但不知何时废止。 ^[16]

车辆

机车

2020年时的资料^[17]。目前使用的机车与巡道车均为北陆重机工业制造。以前曾经使用过加藤制作所与酒井工作所制造的车辆。

• 柴油机车：九辆，用于牵引列车运输货物与人员。
• 巡道车：四辆，巡逻与联络用。^[18]

货车

• 2019年时共有80辆货车。^[19]
  • 货车包括冷藏车（自1997年开始使用于运输生鲜食品）。^[20]用于运送人员的车辆在2006年的时候有16辆。现在的使用中运用人员的车厢（并非开放式的敞车）数量并未公开^[21]。

营运状况

一般以一部柴油机车牵引 3 节客车或货车。^[19][20]也有以巡道车单辆行驶的。上坡行程需要1小时45分^[1]，下坡行程则为1小时55分^[13]。

由于本地区冬季降雪量很大，运行期间一般从五月下旬到六月上旬开始，至十一月中旬结束。由于担心被冬天的大雪破坏，会拆除一些桥梁和防护栅栏。^[22]。

由于属于工程专用线，本路线仅限工程人员使用，不对一般民众开放^[1][2][7]。但1984年开始有拦砂坝建设教学旅行使用本路线载运参与者。1998年开始，立山破火山口砂防博物馆开始举办野外体验学习团，不过必须预订、抽签^[23]，而且常因恶劣天气而取消。