大日本航空

提示：此条目的主题不是日本航空。

大日本航空（日语：大日本航空／だいにっぽんこうくう ^{Dai Nippon Kōkū ?}），全称大日本航空株式会社，是日本一间已不存在的国家航空公司，成立于昭和13年（1938年），于昭和20年（1945）因日本投降而遭盟军强制解散，二战结束前为大日本帝国的国家航空公司。

大日本航空 Imperial Japanese Airways
IATA ICAO 呼号 IJ IJA IMPERIAL
创立于	1938年
枢纽机场	大日本帝国 羽田飞行场
总部	大日本帝国 东京

成立

约1939年，大日本航空时刻表的封面

大日本航空的前身是1928年成立的日本航空输送公司（日语：日本航空輸送）（Japan Air Transport）。中国抗日战争爆发后，日本对空运与海运的需求量大增，但是在昭和初期的日本航空公司分散且运力较少，无力承担日本政府的需求，在国家朝战争体制转型时，交通物流由国家收编重整成为日本政策。

在日本政府介入购入日本航输公司50%股权主导下，日本航输公司社长大谷登在昭和13年召开临时股东大会，决议解散公司。但在同年的11月28日，日本航输与另一间民营航空公司“国际航空公司”合并，也就是大日本航空公司成立，并在12月1日正式营业，大日本航空公司的社长由大谷登出任，实质来说是日本政府选择了以日本航输为主体整并其它民间航空公司，扩大民航运输能量。同时，日本政府介入将原先日本国内线航权收回，让原先经营日本国内线的小型民航公司，包括日本航空输送研究所、日本海航空公司、日本航空公司、安藤飞行研究所等国内线航空公司强制停业，并将航权转让给大日本航空，让国有企业垄断航权营运。

大日本航空公司成立时，公司资本额2,550万日圆。隔年3月7日，日本国会通过“大日本航空股份有限公司法案”，正式收编该公司为日本政府所属的国家航空公司，并增资3,725万日圆，目标是将该公司扩张为资本额1亿日币的航空运输企业。

经营航点

大日本航空成立后，继续经营当时日本帝国各地的空中航线，包括日本列岛、朝鲜半岛、台湾岛、满州国。除了陆地起降的机型，基于日本对外扩张以南进论成为主流，大日本航空也采购水上飞机，经营南洋群岛等托管地的空运业务。这条水上飞机航线由横滨港出发，经过塞班岛，终点至帛琉。在日本对美开战前，曾有计画开辟从帛琉到台湾淡水水上机场，再返回横滨港的南太平洋环形航线，但是因战争爆发，最终未能开辟营运。

除了太平洋航线外，因日本南进政策，以及开战后占领英法美等国在东南亚之殖民地，大日本航空以香港为南方枢纽，营运到泰国、新加坡、马尼拉、河内、西贡、帝力等地的空中运输业务，为当时日本重要的扩张工具。

历史机队

大日本航空的三菱MC-20

大日本航空空中乘务员（约1940年）

大日本航空在成立时直接取得了日本航输公司原营运中的机队，此后则大量向国内厂商购入新型单翼运输机和客机强化运能，日本军方也释出解除武装的旧型轰炸机供其运用，并在必要时征召运用。

• 三菱式双发动机运输机
• 三菱MC-20
• 三菱MC-21
• 立川Y-59
• 立川LO
• 中岛AT-2
• 川崎Ki-56
• 国际工业Ki-59
• 三菱K3M3-L
• 中岛Ki-6
• 昭和/中岛L2D2
• 川西H6K2-L
• 川西H6K4-L
• 川西H8K2-L“晴空”
• 道格拉斯DC-4E

结业

1945年8月，日本接受《波茨坦公告》后投降，其后民用航空在日本被禁止，大日本航空亦告解散，负责羽田机场设施管理的部门于1947年改制为公司“三路兴业”，并在1948年更名为“国际航业”。1951年日本航空成立，日本的民用航空得以恢复，日本航空虽然也是国家成立及官民合资（1987年11月完全民营化之前），但并非继承自大日本航空的企业。

参见

• 满洲航空
• 中华航空 (1938-1945年)
• 德意志汉莎航空（英语：Deutsche Luft Hansa）（1926-1945年）

外部链接

• 早期日本民航 （Century of Flight，英语）
• 1939年当时の时刻表（页面存档备份，存于互联网档案馆）（1939年大日本航空时刻表）　20世纪时刻表历史馆
• 1943年当时の就航路线図（页面存档备份，存于互联网档案馆）（1943年大日本航空航线图）　20世纪时刻表历史馆
• 日本航空输送（株）と大日本航空（株）の输送机
• 时刻表（页面存档备份，存于互联网档案馆） 飞行机资料馆
• 年表、航空路等 JCAL