大竹站 (广岛县)

此条目介绍的是广岛县山阳本线的大竹站。关于其他大竹站，请见“大竹站”。

大竹站（日语：大竹駅／おおたけえき ^{Ōtake eki */?}）是位于广岛县大竹市新町一丁目，西日本旅客铁道（JR西日本）和日本货物铁道（JR货物）山阳本线的车站。本站位于广岛城市网络（日语：広島シティネットワーク）内，为广岛县最西端和最南端的车站。

大竹
站房(2023年2月)
日语名称
大竹 – おおたけ – Ōtake
车站概览
位置	日本广岛县大竹市新町一丁目1番1号
地理坐标	34°13′4.39″N 132°13′23.03″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面3线
其他信息
电报码	オケ
历史
启用日期	1897年（明治30年）9月25日
上车人次 统计年度	平均每日3,374人次（不含下车乘客） 2017
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 玖波 JR-R13 4.4km 往广岛 山阳本线 JR-R14 距离神户340.8km 和木 JR-R15 1.5km 往岩国
位置
备注
业务委托车站 设有绿色窗口 此站同时是日本货物铁道（JR货物）的车站。

历史

• 1897年（明治30年）9月25日 - 山阳铁道 广岛站至德山站之间开通，此站启用。为旅客、货运车站。
• 1906年（明治39年）12月1日 - 山阳铁道国有化（日语：鉄道国有法），成为官设铁道车站。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称。成为山阳本线车站。
• 1975年（昭和50年）3月10日 - 随著山阳新干线博多开业而实施时间表修正，在此停站的特急、急行列车全部废止。替而代之为设有吴至岩国、广岛至德山以西的快速列车停站。
• 1980年（昭和55年）10月1日 - 实施时间表条正，于此站停站的夜行列车取消。该列车是从岩国出发前往鸟取(广岛起为急行“千鸟”)的夜行列车。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）、日本货物铁道（JR货物）营运。
• 1998年（平成10年）3月14日 - 实施时间表修正（日语：ダイヤ改正），成为快速列车（现时成为“通勤快车”）停车站。
• 2007年（平成19年）
  • 6月27日 - 引入可支援ICOCA的自动闸机（日语：自動改札機）。
  • 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。
• 2008年（平成20年）
  • 1月7日 - 在此站内发生货柜车厢之间相撞事故^{[注 1]}。
  • 3月15日 - 实施时间表修正，成为快速“城市快车”停车站^{[注 2]}。
  • 4月1日 - 绿色窗口的营业时间缩短至晚上10时30分。
• 2012年（平成24年）3月9日 - 列车出发显示牌由电照幕式改为LED式。
• 2013年（平成25年）
  • 4月1日 - 车站业务由JR西日本广岛MAINTEC（日语：JR西日本広島メンテック）负责，成为业务委托车站。
  • 7月1日 - 绿色窗口营业时间缩短至从5时10分开始。
• 2014年（平成26年）6月11日 - 此站内发生平交道遮断机不降下事故^[1][2]。
• 2016年（平成28年）3月26日 - 暂时废止的快速“城市快车”在时间表修正中再次开设，并于星期六与假日服务(但是停车站与上一次有所相异)，此站为快速“城市快车”停车站。
• 2018年（平成30年）
  • 7月6日 - 发生2018年7月西日本豪雨使车站暂停服务。
  • 8月18日 - 岩国站至海田市站之间重开，快速“城市快车”暂停运行。
• 2019年（平成31年）3月16日 - 暂停运行中的快速“城市快车”正式废止，变为普通列车。
• 2020年（令和2年）3月14日 - 快速“城市快车”再次运行，但只限在星期六及假日服务。

车站构造

本站是地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，合共2面3线的混合式月台。1号月台（单式月台）侧为车站大楼，设有跨线桥连接3、4号月台（岛式月台）。

此站由宫岛口站管理，并由JR西日本广岛MAINTEC（日语：JR西日本広島メンテック）负责车站业务，为业务委托车站。车站可以使用ICOCA与其互相可以使用的IC卡。

月台

月台	路线	上下行	方向
1	山阳本线	上行	宫岛口、广岛方向
3	山阳本线	下行	岩国、德山方向
4	（货运列车专用月台）

• 1和3号月台之间设有没有月台的中线（2号月台），只供上行货物列车使用。
• 在4号月台外侧，在车站东边为货物路线。
• 设有2台自动售票机（其中1台可支援ICOCA和高额纸币，1台为绿色售票机（MV））

货物车站

JR货物为货物车站，位于旅客车站北边与东边二处。

起卸货物

• 货柜货物
  • 起卸区从旅客车站北边地区（上行线侧）沿山阳本线西边南北延伸，是一个幼细而长的大型起卸区域。此站可以处理12呎货柜、20呎・30呎大型货柜、20呎・40呎ISO规格海运货柜。为JR货物中所有可以处理的货柜。而在旅客车站的东边（下行线侧）也有细规模的起卸区，只可处理12呎货柜。
• 一般货物
  • 在旅客车站的东边，可起卸化学药品货物。
• 此货物车站可起卸工业废料、特殊工业废物。

车站构造

• 上下行线共有各1面货柜月台，另外付属设有各1条货物起卸线，以及数条侧线。
• 在营业柜台方面，设有JR货物大竹营业分店、负责货物业务的日本通运大竹分店，均位于在上行线侧货柜月台南边入口。
• 此站设有Daicel（日语：ダイセル）罐车专用的起卸线，以起卸该公司在大竹工场的化学药品。当中包括的货运班次包括，运送丙酸从此站至新井站，运送三聚乙醛、乙酸乙烯酯从新井站至此站。
• 曾经设有三井化学岩国大竹工场专用线，以使用罐车运送化学药品，在2000年（平成12年）顷废止。另外也有兴亚石油（现时为JXTG能源）JXTG能源麻里布炼油厂（日语：JXTGエネルギー麻里布製油所）专用线，以用作运送石油，在1980年代废止。

使用状况

以下为近年1日平均乘车人次列表^[3][4]：

年度	1日平均 乘车人次
1987年（昭和62年）	6,346
1988年（昭和63年）	6,468
1989年（平成 元年）	6,402
1990年（平成02年）	6,534
1991年（平成03年）	6,522
1992年（平成04年）	6,376
1993年（平成05年）	6,333
1994年（平成06年）	6,176
1995年（平成07年）	6,091
1996年（平成08年）	5,935
1997年（平成09年）	5,569
1998年（平成10年）	5,366
1999年（平成11年）	5,245
2000年（平成12年）	5,130
2001年（平成13年）	4,959
2002年（平成14年）	4,855
2003年（平成15年）	4,763
2004年（平成16年）	4,669
2005年（平成17年）	4,552
2006年（平成18年）	4,470
2007年（平成19年）	4,387
2008年（平成20年）	3,925
2009年（平成21年）	3,718
2010年（平成22年）	3,616
2011年（平成23年）	3,509
2012年（平成24年）	3,462
2013年（平成25年）	3,427
2014年（平成26年）	3,337
2015年（平成27年）	3,396
2016年（平成28年）	3,407
2017年（平成29年）	3,374

车站周边

• 三井化学岩国大竹工场
• 三井道多元化学大竹工场
• 三菱化学（日语：三菱ケミカル）大竹事业所
• Daicel（日语：ダイセル）大竹工场
• JXTG能源麻里布炼油厂（日语：JXTGエネルギー麻里布製油所）
• 日本制纸PAPYLIA（日语：日本製紙パピリア）大竹工场
• 广岛县立大竹高等学校（日语：広島県立大竹高等学校）
• 大竹市立大竹中学（日语：大竹市立大竹中学校）
• 大竹市立大竹小学（日语：大竹市立大竹小学校）
• 堇洋裁専门学校
• 大竹简易裁判所（日语：簡易裁判所）
• 大竹警署（日语：大竹警察署）
• Hello Work（日语：ハローワーク）大竹
• 国道2号

相邻车站

西日本旅客铁道

山阳本线

■快速“通勤快车”（只有平日早上上行班次）

宫岛口←大竹←岩国

■快速“城市快车”（只有星期六及假日服务）、■普通

玖波－大竹－和木

注脚

注释

1. 当时正在替换中的8卡货柜车厢于编组场行走之际，由于转辙器发生问题，使与另一列14卡的货柜车厢相撞，共6卡车厕出轨。而出轨车辆压毁架空电缆柱而导致停电。山阳本线中约5小时不能通行。
2. 在2009年的修正中，“通勤快车”与“城市快车”整合，随后在2010年修正中“城市快车”部分于繁忙时间行走的列车改名为“通勤快车”。