热门问题
时间线
聊天
视角
天荣站
香港轻铁车站 来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
天荣站（英语：Tin Wing Stop）是香港轻铁的一个车站。车站编号是500，属于单程车票第4收费区。此站名称来自邻近的天荣路。
Remove ads
车站结构
| 地面 |  | 天水围市中心公共运输交汇处、 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 月台 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | 天城路、 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史
于1995年启用，为天水围支线的第二期，启用时命名为天水围总站，邻近天水围市中心，为轻铁720线及721线的总站，当时亦是天水围预留区（现通称“天水围北”）支线通车前天水围唯一的总站。
当时并没有1号、6号和7号月台，而只有2至5号月台，2号月台是当时720线总站月台，而3号月台是当时721线总站月台，供列车停泊上客。而4、5号月台是专供列车停泊。
2003年天水围第四期支线、天水围预留区支线及九广西铁（现称屯马线）通车，为避免与转车站天水围站混淆，于8月1日更名为天荣站。
同时，1号月台、6号月台和另一条调头路轨也落成，1号月台供北行方向的特别列车调头，与2号月台同样是专用月台，而6号月台则用作南行月台，用作761线的落客月台、706线及751线南行中途站。4及5号月台被用作751线及705线的北行中途站月台。由于路轨设计问题，北行列车需要转入2至5号月台才能上落客，较为不便。3号月台维持总站月台的角色，为761线（即已取消的761P线特别车）的总站月台。
为预备兴建上盖物业YOHO WEST的临时车站月台兴建工程于2015年6月动工，已于2017年1月8日落成启用，现时所有轻铁路线使用新建的临时7号月台及现有的6号月台上落乘客，直至该屋苑落成。
路轨
为配合兴建上盖物业YOHO WEST，1至5号月台将会暂时停用及拆卸，为列车出现事故时，能够在本站进行紧急掉头，上盖项目完成后，会重新兴建1至5号月台，但为方便现时705及751线列车行驶，故会考虑是否继续保留7号月台。
连接2至5号月台路轨
2至5号月台连接上行之路轨
2至5号月台连接上行之路轨
连接旧回圈之上行路轨
连接旧回圈之下行路轨
1号月台连接下行之路轨
未来发展及沉降问题
天荣站上盖屋苑YOHO WEST地盘面积约19.62万平方呎，可建楼面面积约98.23万平方呎，其中约98万平方呎用作兴建住宅，其馀约2206平方呎用作商业用途。整个屋苑不设限呎限量条款，可兴建4座、每座40层高楼宇，提供约1,500个单位。项目早于1996年由九铁公司策划[1]，直至2013年才首次招标，经过三次招标后于2015年批出，原订2021年落成。其后由于各种原因，屋苑将推迟至2024年落成[2]。
天荣站物业项目工地
2017年，就负责YOHO WEST项目岩土工程师于11月22日提交的报告指，轻铁天荣站附近路轨出现24毫米沉降，即超出20毫米的上限，于同月7日停止邻近轻铁的部份工程，料沉降可能因打桩工程和列车运行造成的震荡导致。
有关项目的结构工程师再于2018年年4月通知屋宇署，天荣站月台又录得34毫米的沉降，并第二度停工，暂停附近的所有工程，报告指造成沉降主因包括钻孔机施工安排不理想、工程期间曾发生机械故障和月台地基下土质较松软，并提出缓解措施如灌浆改善土质、加装监测点等。
2018年6月29日，屋宇署再接获港铁通知，另一个监测点录得天荣站月台有86毫米的沉降，较两个月前的数据多出52毫米，发展项目于同年6月25日第三度停工，屋宇署再次检视指月台安会无受影响。至同年7月23日，港铁最新数据显示月台沉降为89毫米，再较一个月前多出3毫米。屋宇署强调，月台本身结构足可承受较大及不均匀的沉降而不会构成危险。
2018年8月16日下午，此站出现架空电缆故障，列车服务一度受阻。民主党立法会议员兼元朗区议员邝俊宇表示，天荣站沉降幅度多达90毫米，质疑是次电缆故障导致轻铁服务受阻，是否与沉降有关。
Remove ads
接驳交通
Remove ads
参考资料
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads