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天龙滨名湖铁道TH2000型柴联车
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天龙滨名湖铁道TH2000型柴联车（日语：天竜浜名湖鉄道TH2000形気動車／てんりゅうはまなこてつどうTH2000がたきどうしゃ Tenryū Hamanako Tetsudō TH2000-gata kidōsha）是天龙滨名湖铁道的天龙滨名湖线使用的柴联车，并于2001年2月17日开始投入使用[1][2][3]。
本条目同时记载将TH2000型的保安制轫进行更换，并于2002年至2005年引进的11辆增备车天龙滨名湖铁道TH2100型柴联车，以及将TH2000型的内装改造成观光用途，并于2002年引入的天龙滨名湖铁道TH9200型柴联车[4][5][6][7]。
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概要
1987年3月，当时原属于日本国铁的二俣线改由第三部门铁道天龙滨名湖铁道负责营运，并更名为天龙滨名湖线[2][8][9]。由于天龙滨名湖铁道在开业后的1987年及1988年投入使用的铁路巴士天龙滨名湖铁道TH1型柴联车的车体随著时间流逝而逐渐老化，因此该公司决定引进新型车辆[10][11][12][13]。2001年，天龙滨名湖铁道导入由新潟铁工所制造的3辆TH2000型柴联车，并在隔年（2002年）因更换该型车的保安制轫而将番号改为TH2100型；而该公司也在同年的12月引入1辆将内装改造成观光用途的TH9200型柴联车，车辆总数截至2005年总共15辆[6][13][14]。
TH2000型柴联车为天龙滨名湖铁道首度引入由新潟铁工所打造的铁路车辆，而2003年以后制造的TH2100型柴联车则是由继承原铁工所铁道车辆制造部门的新潟运输系统负责打造[3][13]。
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规格与构造
TH2000型柴联车为新潟铁工所制造的其中一款NDC，其车体长度与天龙滨名湖铁道TH3000型柴联车皆为18m[3][13]。与天龙滨名湖铁道开业时使用的采用铆钉结构与大量巴士零件的TH1型柴联车相比，本型车的车体改为采用与一般铁路车辆相同的焊接结构，并将车体长度延长3m[13]。车头正面采用贯通式设计，驾驶室位于左侧，且仅在该处设置驾驶员专用的车门[13]。车体侧面配置两道宽1000mm的乘客用车门，并分别设置在车头及车尾两端；侧窗则为7面宽1200mm的固定窗，并使用吸热玻璃提升车内空调系统的循环效率[13]。TH2000型/2100型柴联车的全部车厢皆未设置厕所[13]。而TH2000型/2100型柴联车的车体涂装以象牙色作为主色调，并搭配橘色、蓝色及绿色的条纹[10]。此外TH2110号－TH2114号的5辆柴联车均有配置防止列车打滑的撒砂装置[15]。
TH2000型/2100型柴联车的客室均配置8组4人座的包厢座位，仅在乘客用车门附近的区域设置长条座椅[13]。而TH9200型柴联车的客室则全数配置可转向的对坐式座椅[7]。TH2000型/2100型在面向挂川站方向的区域设置无障碍座位；TH9200型则在面向新所原站的乘务员座位侧设置无障碍座位，并在其附近配置单人座的座位[7][13]。TH2000型/2100型的座椅均使用蓝色系的布料，TH9200型则使用绿色系的布料[7]。车厢内的天花板较为平坦，并且设有空调系统的出风口[13]。车内设有单人控制的相关运行设备，可记录列车的各项数据；同时TH2000型/2100型也配备DICS装置，以减轻驾驶员的负担[13]。
TH9200型柴联车是为了因应2000年3月引入使用的THT100型及TH200型客车连结运行的观光小火车在营运上面临的季节和气候限制，而由天龙滨名湖铁道构想出的可全年运行的多功能铁路车辆[7][16]。该车辆由日本彩券协会补助购买费用，因此获得“彩券号”的昵称；其车辆番号中的“92”便是取自日文的彩券“日语：くじ”[7]。车厢内配备DVD播放机、麦克风等卡拉OK用的相关设备，并在客室两端设置22吋的液晶显示器[7]。而乘客用车门与座椅之间均安装玻璃隔板[7]。
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运用
由于TH2100型已投入使用长达20多年，且车体老化导致列车开始出现故障，因此天龙滨名湖铁道规划自2025年开始每年引进一辆新型的电传动柴联车，为该公司时隔约20年再度引入新型的铁路车辆[17][18][19][20]。
参考文献
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