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小幌站
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小幌站（日语：小幌駅／こぼろえき Koboro eki */?）是属于北海道旅客铁道室兰本线的铁路车站，位于北海道虻田郡丰浦町，车站编号为H45。本站的所在地四周都是原野，位置不但偏僻，车站还设置于两条隧道之间的一片小平地中。因此本站与一些平原地带的无人站不同，除铁路外唯有透过一条登山道徒步翻越才可到达，故本站也是知名度极高的“秘境车站”，更被推认为是全日本秘境车站中的第一名[1][2]。
此站附近有一处海滩，过去有人居住以及经营海水浴场，自2006年后周边地区无人定居。近年的车站调查也显示，并没有固定乘客在此上下车[2]，只有铁路迷或前往附近海岸垂钓、参拜岩屋观音的游人。目前此站只停靠普通列车，2020年度时间表改正后，下行往东室兰方向更减至每天只有2班，且首班车时间是下午3时46分。上行往长万部的列车，虽然每天有4班，且早上也有1班次停靠，但对于惯常以长万部为出发站的游客而言，这样的安排无疑是缩短前往车站四边游覧的时间。而且到了冬季时期，日落的时间较早，首班下行列车到达时已将至黄昏，就算可以到达观景地点，也很大机会在回程时要摸黑在山路上行走而引致危险。
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废站检讨
本站曾经是被JR北海道点名将于2016年度时间表改正时遭废站之一[3]，不过被丰浦町役场方面反对，并提议因著本站有极高知名度，希望从旅游推广方面着手宣传[4]，以吸引更多乘客，同时亦在2016年度的町财政预算中，拨出费用作为该年度的月台及周边设施的保养及维修费，费用约为1200万日圆[5]。最终JR北海道同意安排，让车站继续营运一年，2015年12月，双方认定了有关的“协定书”[6]。
2016年3月23日，JR北海道与丰浦町役场签署协议书[7][8]，丰浦町由2016年4月1日起负责管理车站及周边的设施，并每月两次由水产商工振兴课的职员到车站作检查[9]。同时，町役场亦会安排日常剪草及冬季除雪的工作。JR北海道与丰浦町等组成协议会，定期检讨车站存废。町役场更希望透过“故乡纳税”制度，能够在民间募集足够的基金，使车站可以有更长久的营运，并开设了官方专属网页[10]。
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车站配置
本站采用简易车站模式，并没有设置客运站房，不过在车站范围内另设有多座建筑物。其中向东室兰方向侧的平房为机器房，并为放置“车站记事簿”存放箱的位置；向长万部方向的平房则为保线用站房及仓库，对面则设1座独立的简易式洗手间。
本站现时设有2个侧式月台，且并没有设置月台编号，其中下行往东室兰方向的月台以石砌成；上行往长万部方向则为以角铁及钢板所砌成，紧贴于礼文华山隧道出口旁，是双线化才增设的月台。而在上行线“新边加牛隧道”口设有转辙器，并有一段已被截断的辅助路轨通向已被砖封口、原作为保线功用的第三条隧道及相关路轨。
月台出入口均设于末端靠向“新边加牛隧道”，未设跨线天桥及地下道，其中下行月台为为无障碍斜道，上行月台为全梯级配置。有效长度只有1辆，为全露天配置。若有一列超过1辆车厢的列车停靠，则只会使用最前面1节的车门乘降，其馀车厢的车门则会启动自动安全装置防止错误开启车门。
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历史
- 9月29日：往礼文站方向复线化。
- 10月1日：由信号场改为临时车站，维持客运服务。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由JR北海道继承，升格为一般车站。
- 1990年3月10日：更改营业里数。
轶事
由于该区间普通列车本就不多，而且部份班次并不停靠，所以曾经发生表定列车应停错误通过的事件。例如2016年1月21日，两名乘客在往长万部方向的月台上候车，但本来该停车的普通列车却意外地过站未停，JR北海道得悉事件后，指派了最接近的下一班特急“北斗”号列车临时停站接载，相关片段被其中一名乘客全程拍下[11]。
相邻车站
注释
外部链接
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