川崎重工-中车四方T251型电联车

川崎重工-中车四方T251型电联车（英语：Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang T251，251号全包合约）是营运于新加坡地铁（MRT）汤申—东海岸线的第一代电联车，由川崎重工业（KHI）及中车青岛四方（前称南车青岛四方）组成的财团依据T251合约而建造。

川崎重工-中车四方T251型电联车
一列驶入加东公园站的T251型列车
其中一个驾驶室动力车厢内观。
概览
类型	三菱电机MAP-124-75V298 hybrid SiC-IGBT–VVVF[1][2]
原产国	中国山东省青岛市
制造	川崎 中车青岛四方
产量	364节（91辆）
车辆编号	2001～2091
制造年份	2017～2022年
投入运营	2020年1月30日，​5年前​（2020-01-30）
服务时间	2020年1月31日，​5年前​（2020-01-31）～现在
主要用户	SMRT地铁（SMRT集团）
营运路线	汤申—东海岸线
车辆基地	万礼
技术数据
列车编组	每辆4节 DM1–M–T–DM2
UIC轴式	Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
编组长度	92,900毫米（304英尺9英寸）（以每列4节计）m
车辆长度	23,650毫米（77英尺7英寸）（DM＋连接器） 22,800毫米（74英尺10英寸）（M/T＋连接器）mm
车体宽度	3,200毫米（10英尺6英寸）mm
车体高度	3,672毫米（12英尺0.6英寸）mm
车辆重量	39,754千克（87,643磅）（固定座位／DM） 39,257千克（86,547磅）（固定座位／M） 33,206千克（73,207磅）（固定座位／T） 39,659千克（87,433磅）（固定翻椅／DM） 39,174千克（86,364磅）（固定翻椅／M） 33,139千克（73,059磅）（固定翻椅／T，不带ATI） 33,772千克（74,455磅）（固定翻椅／T，带ATI） t
轨距	1,435毫米（4英尺8.5英寸）标准轨mm
转向架	空气悬挂、无摇枕转向架
车体材质	焊制铝
车门	1,450毫米（4英尺9英寸），每节10对，每边5对
车辆定员	1280人（156个座位）
营运速度	100 km/h（62 mph）（设计） 90 km/h（56 mph）（实际营运） km/h
供电制式	750 V DC第三轨[3]
受流方式	集电靴
牵引电动机	12 × 三菱MB-5162-A 120 kW (160 hp) 三相异步AC
连接器	德尔纳
安全防护系统	阿尔斯通Urbalis 400移动式闭塞CBTC ATC，以ATO GoA 4 (UTO)运行，含ATP、Iconis ATS及Smartlock CBI子系统[4][5][6]
车型分类	电联车
供电制式	1.44 MW (1,930 hp)

2014年，陆路交通管理局为汤申—东海岸线采购91列4节编组中运量列车，首列列车于2018年5月25日运抵。^[7][3]

由于新加坡和马来西亚政府同意新山—新加坡捷运系统（RTS Link）采用与汤申—东海岸线大致相同的技术规格，故当局原拟为该线增购7列列车。^[8]然而，随著有关方面于2020年7月30日签署的一份新协议，意味著该批列车将不会生产，并由轻轨列车所取代。^[9]

投标

251号全包合约（contract turnkey）下的列车投标程序于2013年11月15日结束，合共收到6份标书。陆路交通管理局将所有标书列入候选名单，并于2014年5月28日公布投标结果。^[10][11]

序号	投标者名称	金额（新加坡元）[11]
1	阿尔斯通交通股份公司／阿尔斯通交通（新加坡）私人有限公司	954,410,000
2	川崎重工业株式会社／川崎重工业（新加坡）私人有限公司 & 中车青岛四方机车车辆财团／新加坡中车青岛四方铁路车辆服务私人有限公司财团	740,840,000
3	现代Rotem公司	765,856,000
4	庞巴迪（新加坡）私人有限公司	810,179,619
5	铁路建设和协助股份公司	939,645,996
6	中车株洲电力机车（前称南车株洲电力机车有限公司）／西门子（新加坡）私人有限公司联营	849,623,569

川崎将负责整个项目的管理、设计、转向架生产及主要零件的采购工作。中车青岛四方将负责生产、最终装嵌（final fitting）及整列地铁列车的组装和工厂试车工作。川崎（新加坡）将负责地铁列车的赴厂运输、在地测试和营运工作。^[3]

设计与特色

T251型列车上的DRMD

T251型列车车身饰有黄、烧赭（burnt sienna）二色条带，与C951(A)型列车（饰有蔚蓝、蓝色条带）相似。该批列车包含一些只有该车型独有的特色，包括：^[12]

• 一款称作“列车愿景”（Train Vision）的动态路线图显示屏（DRMD），由三菱电机供应；
• 每节车厢末端设有
• 其中61列列车（2012～2072编组）设有可折叠式座位（tip-up seats）；
• 每节10对车门（每边5对）

两列T251型列车（2012及2013编组）获加装自动轨道监测系统，并安装于20123及20133车厢上。该系统包含镜头、激光及传感器，用以侦测钢轨裂纹、缺失系固件（fasteners）或掉落路轨上的外来物件等路轨缺陷。^[12]

列车编组

用于营运的T251型列车，其编组方式为DM1–M–T–DM2。当中D代表驾驶室（driver's desk）、M代表马达（motor）、T代表拖卡（trailer）。^[9]

T251型列车车卡组合注解

车种	数量	驾驶室	电动机	集电靴	VVVF逆变器	辅助电源	长度		轮椅停放区
							公尺	英制单位
DM	2	✓	✓	✓	✓	✗	23.6	77英尺5.1英寸	✗
M	1	✗	✓	✓	✓	✗	22.8	74英尺9.6英寸	✓
T	1	✗	✗	✓	✗	✓	22.8	74英尺9.6英寸	✓

川崎车辆及中车青岛四方（前称南车青岛四方）负责制造2001～2091编组。

列车的车厢编号为2001x～2091x，当中x取决于列车类型。每个车厢均获编配一个五位数字的序列号。一列完整的四节车厢列车包括一节拖卡（T）、一节动力车厢（M）及两节驾驶室动力车厢（DM1 & DM2），并永久结合。

• 万位数必定为2。
• 千位数必定为0。
• 百位、十位数为列车识别编号。
• 个位数代表车厢编号，当中首节车厢为1、第二节为2、第三节为3，第四节则为4。

例如，2005编组包含20051、20052、20053及20054号车厢。

对财团的怀疑

局方将T251全包合约批出予川崎重工-中车四方（前称南车四方）财团的决定于新加坡当地曾短暂被政治化，其时，由同一财团负责生产、簇新的C151A型列车于2016年7月5日被揭发出现缺陷。此前，时任工人党党员严燕松透过官方Facebook帖文发表评论，质疑陆路交通管理局于2015年，将后续合约（尤其是C151C及T251型铁路车厢〔rail cars〕的设计和供应）批出予上述财团的决定；^[13]纵使陆路交通管理局和营运商SMRT地铁早于2013年已承认C151A型列车的裂纹缺陷。^[14][15]