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广州地铁三号线北延段列车

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广州地铁三号线北延段列车
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广州地铁三号线北延段列车、三号线南车株机增购列车是目前在广州地铁3号线运营的两批相似的列车车型。

事实速览 广州地铁三号线北延段列车 广州地铁三号线南车株机增购列车, 概览 ...
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简介

两批列车是为缓解3号线的客流压力以及配合3号线北延段通车而购买的，主要由南车株洲电力机车制造，后期部分列车改由南车株机旗下的广州南车城市轨道装备有限公司组装制造。三号线北延段列车的内部型号另称B2型，共制造25列（150辆），在2010年4月20日首次载客运营；三号线南车株机增购列车的内部型号另称B4型，共制造26列（156辆），在亚运会之后陆续载客运营。

历史

2008年12月8日，三号线北延段列车采购合同正式签订，中标制造商为南车株洲-西门子联合体，其将为广州地铁提供25列150辆高速B型列车。

2010年1月28日，在中国南车株洲电力机车有限公司的地铁交车线上，首列三号线北延段列车（03x043-044）交付，并于同年1月30日运抵广州。该型列车于2010年4月20日开始在广州东站~体育西路区段运行，同年4月28日起开始在番禺广场~天河客运站区段运行[5][6]。

2010年11月14日，国家发展改革委批复增购车辆，其中包含3号线的增购列车。2011年5月，南车株洲电力机车投得3号线增购列车（B4型）的生产权，并与广州地铁签订26列6节编组列车的车辆采购合同[注 1]。

2011年7月1日，增购列车（B4型）开始运抵广州，并于同年年底陆续上线载客。

2015年1月5日，搭载株洲南车时代电气（现中车时代电气）自主化牵引系统的B4型 03x121-122 编成正式上线载客。

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列车细节

外观

B2 · B4 型列车的流线型车体采用了大型中空挤压铝合金型材，通过全焊接工艺进行制造，实现了列车的轻量化[7]。

列车车身两边绘有白色、橙色和银色色带，车顶部分涂成亮灰色；车头图案则取法飞机的飞翔姿态，动感十足[7]。

内部

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03x091-092内部
  • 每节单元车厢两侧各有3个沿车厢纵向布置的6人用压纹铝合金座椅[7]，两车连接处附近则为设备区、3人用压纹铝合金座椅和无障碍空间。
  • 车厢内使用荧光灯光管照明，墙面与天花板均以月白色调为主，显得清爽优雅[7]。
  • 车窗左侧配有一个4:3制式（B2型的 03x045-046 编组现已改为使用16:9样式[8]）的LCD显示器，用于播放地铁电视节目[7]。
  • 车门两侧设有紧急开门装置（部分还设有紧急求助按钮）。
  • B2型所有列车及B4型前10列（2011年制造的 03x091-092～03x109-110）均设有主线和支线的连续式闪灯路线图[7]；B4型其余列车（2012年及以后制造的）则改为使用贴纸路线图及LED显示屏，可显示下一站、终点站、换乘路线等信息。
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    初期制列车的闪灯路线图
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    后期制列车采用LED显示屏
  • B2型的 03x045-046 编组为LCD显示屏试验列车，其中 03A045 车厢于2020年开始采用，其余车厢则于2022年底开始采用。
  • 03A045 的 LCD 动态地图
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    完整线路模式
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    出入口信息模式
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    邻近站点模式
  • 列车扶手采用表面经过阳极氧化处理的铝合金材料[7]，并取消了车门之间的竖直扶手设计；部分列车的扶手涂上灰色油漆，扶手偏上的位置则用红色衬托。
  • B2型列车以及B4型部分列车设有大件行李架供来往机场的乘客使用[6]，唯3号线客流日益增大，地铁公司决定拆卸大件行李架以增大列车载客量[9]。
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行李架(已拆除)
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位于C车与C车连接处的无障碍空间
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走行机器

大部分 B2 · B4 型列车采用西门子牵引及辅助系统，具体包括[10]：

  • 多数 B2/B4 型列车的西门子牵引系统
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    牵引箱（TC）
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    辅助电源（AI）
  • 牵引电机 IM：型式为 1TB2013-0GB02，额定功率 230 kW，额定转速 1,900 r/min，最高转速 4,105 r/min，每节A、C单元车厢的下方各安装4台。
  • 牵引箱 TC：型式为 G1500 D1100/400 M5-1，每节A、C单元车厢的车底中部各安装1台，内含 DC H 1500 FA 型紧凑型逆变器模块。
更多信息 SIEMENS ...
  • 辅助电源 AI：由西门子交通原设计，深圳通业科技代工生产，每节A、C单元车厢的二位端车底和每节B单元车厢的一位端车底各安装1台（B单元车厢的带有DC 110V充电机），可将 DC 1500 V 转换为三相 AC 380V（50 Hz）。
  • 高压箱 HV：每节B单元车厢的车底中部各安装1台，紧靠车间电源。
  • 低压箱 LV：由原南车株洲电力机车制造，每节A、C单元车厢的一位端车底和每节B单元车厢的二位端车底各安装1台。
  • 蓄电池箱 BB：每节B单元车厢的车底中部各安装2台。B2型的由西门子交通原设计、常州新誉轨道交通科技代工生产，B4型的则由原南车株洲电力机车制造。

B4型的 03x121-122 编组为首列在广州南车城市轨道装备有限公司组装的列车，同时该列车采用国产化 120 km/h 速度级牵引系统（包括南车株洲电机制 YQ-230 型牵引电机，以及株洲南车时代电气制 TGA-23A 型牵引逆变器），其加/减速度与同款采用西门子牵引系统的列车相比略大。

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其他

大部分B2及B4型列车采用克诺尔EP-2002制动系统[11]，但B2型的03x087-088编组后期改用北京纵横机电技术制EP-09制动系统[12]。

列车编组

B2 · B4 型列车以6节为一列，每列车均由A、B、C三种独立的车辆单元组成，编组方式为 A-B-C-C-B-A（= Mc - Tp - M + M - Tp - Mc =），即每列车的三种单元车厢之间通过半永久牵引杆进行机械连接，形成一个动力单元，两个动力单元间则以半自动车钩联挂[7]。

更多信息 车厢编号, 受电弓 ...
更多信息 B2 · B4 型列车编号, 三号线北延段列车（B2型） ...

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参见

备注

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参考资料

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外部链接

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