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广州大桥 (广州)
广州市一条跨越珠江的桥梁 来自维基百科，自由的百科全书
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广州大桥，原称广州珠江第三桥，亦被称为珠江三桥，位于中华人民共和国广东省广州市，系由较早建设的旧桥与后拓宽工程中修建的新桥组成共宽48米、两桥间隔2米之双向10车道桥梁，其行车道宽度之和为36米，人行道宽为4米，设计时速60千米每小时[1][2]，桥梁坐落于广州市区东侧、海珠桥下游位置，横跨珠江主航道和辅航道，连接二沙岛并贯通广州大道南北[3]，其旧桥是广州第三座跨珠江桥梁[4]。
该桥西侧旧桥于1983年4月28日动工，1985年6月建成通车[5]；东侧新桥于拓宽工程中建成，于2014年8月12日动工，2016年10月2日竣工通车，该桥旧桥也在2016年10月2日至2017年5月2日期间进行封闭加固，工程期间桥梁维持双向6车道通行[6]，2017年9月21日收尾工程竣工，扩宽后双向共10车道之桥梁通车[7][8]。
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概况
广州大桥坐落于广州市区东部，贯通广州大道南北，处海珠桥下游约5公里位置[9]，跨珠江主航道、辅航道及二沙岛，北端靠东侧设匝道连接二沙岛，该桥为广州第三条跨珠江桥梁[10]，原名广州珠江第三桥[4]，亦称作珠江三桥[11]，桥梁的建立减轻缩短珠江南北两岸交通距离，缓解人民桥及海珠桥交通负荷[9][12]。
该桥由原建设的旧桥与后拓宽工程中修建的新桥组成共宽48米、两桥间隔2米之双向10车道桥梁，其行车道宽度之和为36米，人行道宽为4米，设计时速60千米每小时[1][2]。其旧桥全长为988.4米，为三跨主桥结构[4]；主桥长为270米，桥面宽为24米，行车道宽20米[9]；两侧人行道宽度为4米[1]，主航道通航净高设置为8.7米[4]。桥梁扩宽工程修建之新桥全长约0.98千米，宽度为24米，主跨长110米[13][2]。
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旧桥建设
该桥旧桥由广州市市政工程总公司与广东省基础公司负责建设[14]，其施工图绘制于1983年3月完成[9]。同年1983年4月28日动工建设，采用“南洋号”浮吊分别吊装预制梁，并进行滑移安装[9]，桥梁有设置匝道连接二沙岛[14]。大桥于1985年6月10日建成通车，通车典礼于同月29日举行，耗费约3000万元[5][15]。
拓宽工程
2004年，广州大道随两下沉式隧道开通拓宽至单向5车道通行，而广州大桥仍为单向3车道桥梁，造成桥上交通拥堵，故计划在原有桥梁东侧建设一座“孖生桥梁”[注 1]，记者表示早在2002年便已有拓宽该桥说法[17]，拓宽工程原计划于2007年动工[18]，后工程环评报告简本发布，动工时间未确定[16]。
2013年11月18日，广州市政府常务会议通过《广州大桥拓宽工程方案和系统解决方案》，将新建长0.98公里、宽24米新桥于既有大桥东侧，工程范围长1.73公里，两桥间间隔约为2米，同时开展二沙岛立交改造，临江大道立交改造等配套工程改造，加固旧桥并处理其病损[19][20][7]。
该方案虽获通过，但工程并未能在第一时间实施，后由于环评、工程招标、建设电力隧道以及施工前期周边准备工程等因素，导致预计动工时间一拖再拖[21]。周边居民对该工程表示明确反对，认为扬尘、尾气、噪音等影响可能随道路扩宽而更为突出，工程方案通过伊始计划使用降噪沥青进行施工并免费为周边居民安装通风隔音窗，以减少施工对环境影响。后临近工程实施时施工方又表示会考虑居民担忧，但并不了解具体将如何实施[21][20]。后期施工方于施工现场加装隔音网[22]，并为周边住户加装隔音窗[13]。
大桥拓宽工程于2014年8月12日动工[22][8]，桥面在施工时有预留BRT结构[13]。2015年12月31日新桥主跨合拢。2016年10月2日，该桥新桥竣工通车并承接旧桥全部车流，旧桥则即时封闭改造[23]。次年5月2日22时旧桥维护完成，因仍有部分剩余工程，新桥北往南方向3车道转由旧桥承接，双向仍保持6车道通行；后续桥梁将继续交替封闭保持6车道通行以进行沥青布设工作，待完成沥青铺设后再将车道线重划至南北双向共10车道[6][1][2]。
2017年9月21日拓宽工程正式完工，桥梁由双向6车道拓宽至双向10车道，行车道宽度拓宽至36米，其通行能力将翻倍，二沙岛西向南上桥匝道一同开通。桥梁人行道宽度由原1.75米至2米扩宽至4米[1][注 2]，并设置通过地砖图案区分的自行车道[25]。桥梁增设多条楼梯[26]，上下二沙岛之匝道处亦修建坡道分离行人、自行车与汽车上桥路径[27][25]。桥面新装多种路灯，并计划于国庆前后将两侧原有路灯更换为装饰照明“宫廷灯”[25]。施工方亦曾向记者透露桥上计划设置雕塑，具体方案仍筹划中[24]。
注脚
参考文献
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