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广电五日市站

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广电五日市站(日语:広電五日市駅ひろでんいつかいちえき Hiroden-itsukaichi eki */?)是位于广岛县广岛市佐伯区旭园2番12号,广岛电铁宫岛线车站。车站编号为M28。车站邻接西日本旅客铁道(JR西日本)山阳本线五日市站,两站之间设有闸外行人通道,可方便转乘列车[2][3]

事实速览 广电五日市, 日语名称 ...
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历史

在1924年(大正13年)4月,宫岛线草津町站廿日市町站之间开通之际,此站启用,为开通区间的中间车站之一[3][4]。由于车站南边设有海老山(日语:海老山かいろうやま),因此当初车站计划命名为海老滨站,但是最后车站启用时名称为五日市町站(日语:五日市町駅いつかいちまちえき[3][5]。车站名称在1931年(昭和6年)改为电车五日市站(日语:電車五日市駅でんしゃいつかいちえき[5]。为了区别国铁(当时)五日市站,于1961年(昭和36年)改名为广电五日市站[5][6]

原本车站位于此站以西200米处,在宫岛线平交道西边,不是邻接五日市站[3](在车站启用当时位置距离己斐町起点4M22C[7],大约等于6.9公里[5]。)。在1987年(昭和62年),车站向东迁移250米至现地,与五日市站共同使用新车站大楼[2][3]。此站,由于迁移广电五日市站后,此站与乐乐园之间的车站距离较长,因此迁移车站同时新设佐伯区役所前站[8]

  • 1924年(大正13年)4月6日 - 宫岛线草津町至廿日市町之间开通,此站启用。当时车站名称为五日市町站[9][10]。车站设有车站大楼[11]
  • 1931年(昭和6年)2月1日 - 车站改名为电车五日市站[9]
  • 1961年(昭和36年)6月1日 - 车站改名为广电五日市站[9]
  • 1987年(昭和62年)3月27日[12] - 车站向东迁移250米,与五日市站同一位置[3][9]。旧车站大楼撤走[13]
  • 2003年(平成15年)4月20日 - 实施时间表,此站不再有折返电车班次。
  • 2004年(平成16年)4月 - 终止于定期票柜台售卖常备票。
  • 2005年(平成17年)8月29日 - 当日起,在上午繁忙时间于广电西广岛方向月台,在下午繁忙时间于广电宫岛口方向月台设置车票收集员[14]
  • 2019年(平成31年)4月1日 - 在广岛站方向月台设置了升降机。
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车站构造

车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式月台[8]。从路线起点望向此站的左边为广电宫岛口站方向的下行月台,右边为广电西广岛站方向的上行月台[8]。下行月台设有定期票售票处。在下行月台靠近广电宫岛口一方设有高地台月台,当时由于在宫岛线内设有高地台铁路车辆行走[8][15]。在此站与五日市站之间设有跨线桥连接[15]。上行月台在2019年4月起设置了升降机,同时列车停止位置作出了变更。

平日早上繁忙时间在广电西广岛方向月台,以及黄昏繁忙时间在广电宫岛口方向月台上设有车站职员当值。在这些时段,列车驾驶员、车长均会负责收取车费,列车的所有左边车门都可下车。

在车站靠近佐伯区役所前一方设有渡线,因此此站列车折返往广电西广岛方向[8][15]。在2003年(平成15年)时间表修正前,早上设有从此站折返的电车班次,现时没有定期折返列车班次。

使用状况

以下数据取自《广岛市统计书》资料。1日平均乘车人次数据是来自该年度的总乘车人次除以当年的日数,再取至小数点后1位。当话广岛电铁的数据中是以每1,000人为单位,因此每年都会有500人的误差。即1日平起有1.4人次的误差。

更多信息 年度, 1日平均 乘车人次 ...

车站周边

在1987年(昭和62年)车站迁移之际,南出口广场也进行工程。于站前设有巴士驶入[2]。另外,于车站南边设有行人天桥跨越国道2号[3]

相邻车站

广岛电铁
宫岛线
修大协创中高前(M27)-广电五日市(M28)佐伯区役所前(M29)

注脚

参考文献

相关条目

外部链接

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