强罗车站

强罗车站（日语：強羅駅／ごうらえき ^{Gōra eki */?}）是位于神奈川县足柄下郡箱根町强罗（日语：強羅），属于小田急箱根的铁路车站。车站编号是OH 57。

强罗站
车站入口与站房（2025年6月）
日语名称
強羅 – ごうら – Gora
车站概览
位置	日本神奈川县足柄下郡箱根町强罗（日语：強羅）
地理坐标	35°15′2.76″N 139°2′53.50″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线（铁道线） 2面1线（钢索线）
历史
启用日期	1919年（大正8年）6月1日
上车人次 统计年度	平均每日铁道线：1,891人次（不含下车乘客） 钢索线：1,739人次（不含下车乘客） 2015年[1]
上下车人次 统计年度	平均每日铁道线：4,776人次 钢索线：2,330人次 2015年[1]
邻近车站
上一站 小田急箱根 下一站 雕刻之森 OH 56 0.7km 往小田原 铁道线 OH57 距离小田原15.0km 起讫站 起讫站 钢索线 OH57 起点 公园下 OH 58 0.24km 往早云山
位置
备注
标高541米

铁道线

钢索线

概要

强罗车站是小田急箱根辖下的铁道线和钢索线（有轨缆车）的转车站，由于两线并不互通，乘客必须在此站进行转乘，而在小田急箱根管辖范围内的车站或自动售票机购票，皆可购买直通铁道线和钢索线的车票。

建站时原来的标高为553米，2013年经再次勘定高度后更改为541米^[2]。1997年，入选为第一届关东车站百选。

车站结构

铁道线

设有同一方向的侧式月台2个，其中1号月台现为头端式月台，从站务室右侧起向右伸延，为开始至今的原来月台；现时只供下车之用。2号月台为1997年改建时所增设的月台，将原来1号月台的后端部份路轨（即由站务室起至最尽头部份）改成为新月台，再利用原来位于中间的备用轨道作为新月台轨道^[3]。

月台	路线	方向	目的地	备注
1	箱根登山电车	下车专用月台
2		上行	箱根汤本方向	主要发车月台

钢索线

与铁道线2号月台成“T”字关系，设有侧式月台2个，但只有1条条道，设于2个月台中央。由铁道线2号月台前往，左侧为上车月台，右侧为下车月台。

月台	路线	方向	目的地	备注
北侧	箱根登山缆车	下车专用月台
南侧		下行	早云山方向	上车月台

历史

• 1919年6月1日：铁道线车站开业。
• 1921年12月1日：钢索线开业，当时称为“下强罗站”。
• 1922年7月1日：钢索线站名改称为“强罗站”^[4]。
• 1944年2月11日：受不要不急线法令影响，钢索线须暂时停止营运。
• 1950年7月1日：钢索线重新营业。
• 1977年4月16日：第二代站舎改建完成故用。
• 1997年：获选为关东车站百选之一，原因为“具瑞士山小屋风格的车站，与周边的自然景色十分配合”。
• 2019年10月12日：因强烈台风哈吉贝（台风19号）挟带的豪雨，造成土石流与山体滑坡，导致本站与箱根汤本站之间路段严重受损而停驶^[5]。
• 2020年7月23日：因强烈台风哈吉贝（台风19号）造成的损坏完成修复，全线恢复运行^[6]。

使用情况

年度	铁道线	钢索线	来源
1998年	2,521	2,879	[7]
1999年	2,429	2,768	[8]
2000年	2,392	2,625	[8]
2001年	2,415	2,516	[9]
2002年	2,217	2,576	[9]
2003年	2,742	2,486	[10]
2004年	2,474	2,264	[10]
2005年	2,758	2,113	[11]
2006年	2,827	2,128	[11]
2007年	2,851	2,497	[12]
2008年	2,674	2,710	[12]

其他

在车站内曾经展示过一些退役的旧车厢，包括有称为“鱼菜电车”的ユ1形（日语：小田原電気鉄道ユ1形電車）电联车及モハ3形（日语：箱根登山鉄道チキ3形電車）电联车，可惜因外壳过度腐蚀，于1999年被拆解运走，原址现改为巴士调度场。

• 
  已拆解的Moha 3形115号电联车厢。
• 
  已拆解的Yu 1形电联车厢（鱼菜电车）。
• 
  现址已改为巴士调度场。

相邻车站

小田急箱根

铁道线（箱根登山电车）

雕刻之森（OH 56）－强罗（OH 57）

钢索线（箱根登山缆车）

强罗（OH 57）－公园下（OH 58）