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快乐轮
高雄市輪船公司輪船，行駛於旗津到鼓山間 来自维基百科，自由的百科全书
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快乐轮（HAPPINESS[3]）是高雄市轮船公司于2009年采购的柴油驱动渡轮[4][5]。为了迎接2009年世界运动会淘汰老旧渡轮而购置[6]，以港都轮为蓝图建造[7][8]，但受建造进度影响，2010年1月22日才与健康轮一同下水同时首航[1]。2017年改装成电力渡轮，是高雄市轮船公司首款电力渡轮[9][10]。主要航行鼓山轮渡站往返旗津轮渡站的交通通勤线[5]。
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概要
在2008年，为了迎接2009年世界运动会所带来的观光人潮[4][6]，高雄市轮船公司为此淘汰老旧的渡轮换新门面，采购了4艘渡轮，一艘以中洲一号为蓝图建造，另外三艘以港都轮为蓝图建造[7][8]。2008年12月举办船名命名活动[8][11]，以中洲一号为蓝图建造的渡轮命名为平安轮，以港都轮为蓝图建造的渡轮分别命名为幸福轮、健康轮以及快乐轮[5]，但受建造进度影响，2010年1月22日才与健康轮一同下水同时首航[1]。在正式加入营运后，一同淘汰届龄的中洲一号、中洲二号、港都轮以及小港一号[8][12]。
快乐轮主要航行鼓山轮渡站往返旗津轮渡站的交通通勤线[4][5]，营运初期曾于假日航行真爱码头往返旗津轮渡站[12]以及新光码头往返旗津轮渡站的观光航线[4][13]。
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刚启用时的快乐轮
规格与构造
船体使用钢制造，总长22.5公尺，模宽6.5公尺，模深2.35公尺，吃水1.5公尺，总吨位100公吨，最高航速9节[2]，船体外观整体以白色为基底，一楼甲板以下以绿色涂装，于船头与船尾二楼甲板护栏外设有红色船名“快乐”二字[14][12]。
快乐轮一楼甲板主要是提供骑乘摩托车以及脚踏车的乘客搭乘使用，一共可载运51辆[14]，二楼甲板为载客舱，可承载150名乘客[1]。一楼甲板使用木板铺设，屋顶设有吊环，提供乘客抓握，登船口设置于左舷，中间登船口设有甲板阶梯，供乘客上下楼；二楼甲板设有驾驶舱、客舱以及观景台，客舱地板铺设白色格子地板贴，座椅使用白色胶皮排椅，座椅底下配有救生衣，客舱与驾驶舱的隔板设有救生衣衣柜，于驾驶舱门口旁设有AED，靠近驾驶舱的甲板阶梯旁设有靠座区，靠椅以木条制；船尾设有半户外观景台，地板以绿色喷砂铺面铺设，装设白色木条长椅，观景台与客舱隔板设有救生衣衣柜，屋顶设有吊环，提供乘客抓握[12]。
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快乐轮一楼甲板车辆停放区 -
快乐轮二楼甲板客舱 -
快乐轮二楼甲板观景台 -
快乐轮二楼甲板靠座区 -
快乐轮三阳造船厂铭板
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2014年，发生乘客因阶梯陡峭而滑倒的事故，高雄市轮船公司避免再次发生相同事件，于2015年进行阶梯改造，阶梯斜度改小于45度角，增加阶梯的粗糙度，同时改宽阶梯宽度[15]。
往返鼓山与旗津的旗鼓航线，是旗津渡轮最繁忙的路线，每年运载人次达800万[16]。然而，柴油引擎驱动的渡轮所产生的运行噪音与废气，对搭乘品质造成了一定的影响[17]。为了改善乘客的搭乘体验并减少废气排放[17]，经济部工业局在产业辅导下，联合晋航企业、三阳造船厂及财团法人船舶暨海洋产业研发中心，共同开发了这一改装计画[18]。经过四个月的研发与改装[18]，高雄市政府交通局提供新台币1,000万元的补助，将原本的柴油引擎拆除，改装成以50颗锂电池和两部备用发电机驱动的电力系统[16]。主电力系统采用了直流750伏特作为电源，电池容量达100千瓦[19]，并配置了两具200千瓦的电动机作为主动力，备用发电系统则安装了两套88千瓦的发电机[20]。该系统的整合工作由晋航企业负责，改装工程由三阳造船厂执行[18]。此艘电力渡轮于2017年1月25日正式首航[9][10]，成为台湾首艘由柴油渡轮改装为电力渡轮的船只[21]。
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参考文献
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