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新城A区至澳门半岛第三连接桥
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新城A区至澳门半岛第三连接桥（葡萄牙语：Via de Acesso (A3) entre a Zona «A» dos Novos Aterros Urbanos e Península de Macau），简称A3桥，是一条规划中位于澳门半岛连接新城A区至友谊大桥（澳门半岛一侧）、友谊大马路及外港客运码头的行车天桥。
 | 此条目讲述处于施工或详细规划阶段的工程。 |
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历史
2018年8月29日，在城市规划委员会全体会议上，时任土地工务运输局局长李灿烽在会上表示，其中会有四条连接通道连接新城A区至澳门半岛，落脚点位于友谊大马路和友谊大桥外港客运码头交汇处[1]。
2019年，A3桥开展可行性研究及初步设计，具体建设方案截至2023年4月公共建设局表示将进一步予以研究落实[2]。
2022年10月，《东区-2详细规划草案》公布，公共建设局表示A3连接桥（接驳至友谊大马路）已基本完成前期研究，将继续深化[3]。
2023年6月，在城市规划委员会第四次平常全体会议，主要是听取政府介绍《东区-2详细规划草案》内容以及收集意见。交通事务局表示，A3桥正在进入设计阶段[4]。
2023年10月11日，A3桥设计连建造工程公开招标，建成后预计可疏导港珠澳大桥澳门边检大楼的车流；项目于同年12月13日下午5时截标，翌日上午进行公开开标；最长设计连施工期为950天，同时预留位置兴建行人天桥连接新城A区至新口岸水塘步行径[5]。
2023年12月14日，“A3连接桥设计连建造工程”举行公开开标，共收到十份标书。经开标程序后，全部标书获接纳。工程造价介乎5.28亿至6.87亿元，设计连施工总工期为855至885个工作天[6]。
2024年4月，设计连建造工程交予得宝国际-中国路桥合作经营承建，造价为约6亿元，工期850个工作天[7]。工程设三个节点施工期，预计2027年3月竣工[8]。
2024年8月，工程开展首阶段施工，获判给实体为得宝国际有限公司——中国路桥工程有限责任公司合作经营[9]。
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结构组成
根据规划，在澳门半岛一侧分成四条匝道与友谊大桥黑沙环入口（a匝道）、友谊大桥新口岸水塘入口（b匝道）、友谊大马路往新口岸填海区方向（c匝道）和外港客运码头道路海港前地（d匝道）衔接，主线桥位于新城A区与澳氹第四条跨海大桥的口岸连接线高架桥连通，项目全长约750米，主线桥双向双线行车，匝道桥单向单线行车[10]。
行人通道方面，跨越新城A区与澳门半岛之间的水道、友谊大桥和友谊大马路，两侧落脚点分别设于A区西侧近岸滨海绿廊内及澳门半岛一侧的新口岸水塘步行区域，全长约370米，桥面通行宽度约4米，落脚点均设有无障碍设施[11]。
相关反应、争议及事故
自2023年1月起，新城A区车流量暴增，每日繁忙时间大量车辆经新城A区进入澳门半岛，亦加重友谊圆形地交通挤塞情况[12]。2023年4月5日清明节当天，受“澳车北上”及疫后复常恢复正常通关，港珠澳大桥经新城A区出入澳门半岛的唯一通道出现严重挤塞，行政长官贺一诚于4月14日的立法会答问会中作出致歉[13]。
2023年“五一”假期将至，宣布多项措施，包括于大桥澳门口岸及周边加开车道、扩阔道路以疏导车流，期望能够应对假期车流，维持交通顺畅。有交通咨询委员会委员指，查验人手和车道的增加，对缓解交通压力起到积极作用。澳门立法会直选议员梁孙旭虽能解决短期问题，长远应尽快兴建A3桥，解决居民日常出行所需，且清晰该区指示牌，避免出现交通混乱的情况[14]。
2023年7月，传新澳门协会理事长兼澳门立法会直选议员林宇滔批评，新城A区交通规划不分按轻重缓急进行落实，居民形容被政府“玩死”。特别提到A3桥作为重要的主干道之一方便车辆由外港客运码头快速到达港珠澳大桥珠澳口岸，但由于新城A区填海工程延误，导致A3桥桥位未填好，导致A1桥优先兴建，使出入新城A区交通问题出现瓶颈[15]。
2025年5月2日，A3桥设计连建造工程于靠近外港客运码头的工地发生临时施工栈桥局部失稳损坏的意外，导致一台施工机械及一名机械操作员堕海，操作员自行游上岸受轻伤送院检查，相关承建单位被勒令全面停工，并将安排打捞施工机械工作，同时对相关水域采取相应措施，以免在打捞作业期间对水域造成污染[16]。
相关条目
- 新城A区
- 马万祺博士大马路（A1桥）
- 新城A区至澳门半岛第二连接桥（A2桥）
参考资料
外部链接
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