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JR四国7200系电力动车组
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日本国铁121系电联车是日本国有铁道（JNR）于1987年3月启用的电联车，目前由四国旅客铁道（JR四国）使用于日本四国的区间列车服务，更新改造后编为7200型。 [1] [2]
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设计
121系列的设计乃基于较早的105系电联车，使用轻量化不锈钢车身。 [3]
动力转向架与103系电联车使用的DT33A转向架相同，无动力拖车使用退役的101系电联车回收的DT21T转向架；集电弓也回收使用退役的101系电联车的集电弓。
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DT21T拖车转向架
运行
编组
至2016年4月1日，共有121系18个编组，以及7200系1个编组，每编组由一辆动力车（Mc）与一辆无动力拖车（Tc）组成，动力车位于编组的高松端。[4]全部的121系已于2019年全部改造为7200系，共19个两车编组，38辆车。
每辆“ Mc”动力车有一具S-PS58菱形集电弓。 [4]
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2007年12月的クモハ 121-14 -
2007年12月，クハ 120-14
每辆“ Mc”车均装有一台S-PS58菱形集电弓。 [5]
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7218号车，2019年1月 -
7318号车，2019年1月
内装
座位配置混合安排横向座位和纵向长条椅。 [2]没有配备洗手间。 [4]
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车厢内部，2007年9月。
历史
121型于1987年3月23日（国铁在4月1日JNR私有化前九天）公开，后来由四国旅客铁道营运。 [6]这些车辆最初在车侧漆有洋红色的“20号红色”条纹，但在1987年9月和10月间改为四国旅客铁道的淡蓝色“26号蓝色”车侧条纹。 [2]
1992年改装JR四国7000系电联车所使用同型集电弓（S-PS58型），以便列车能顺利通过新近电气化的予赞线。 [6]
2011年，001和002两个编组改造成一人控制，并重新涂上原先国铁时代的洋红色车侧条纹。 [4]
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121型的原始涂装，约摄于1987年 -
009号编组，1990年代曾添加了前端红色警示色条纹 -
2009年5月，121型 -
2012年4月，改造为一人操作的001号编组
更新与改造
依据计画由2016年起将全部的19个两车编组进行更新，更新后的121系改编为7200系。更新工程包括将直流马达改成140 kW的鼠笼式马达和VVVF控制装置、新的侧窗、新的“ efWing”碳纤维转向架（动力转向架型式为S-DT67ef，无动力转向架为S-TR67ef），以及基于原有样式的新涂装，但在洋红色的车体条纹上增加了一条细绿线。 [5]内装方面则是在一侧有固定的四人座位，另一侧则为纵向长条椅。
2016年2月，第一组更新车（编组3）在JR四国的多度津工厂开工， [7]并于2016年6月13日投入使用。 [8]
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クモハ 7203的S-DT67ef转向架 -
クハ7303的S-TR67ef无动力转向架 -
内装 -
轮椅空间
各编组的建造日期如下。 [6]
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参考资料
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