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日本国铁D50型蒸汽机车

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日本國鐵D50型蒸汽機車
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D50型蒸汽机车日本国有铁道的一款干线货运蒸汽机车。这是铁道省9700型蒸汽机车日语国鉄9700形蒸気機関車之后,第二款采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。

事实速览 日本国有铁道D50型吉长铁路500型南满洲铁道ミカナ型 中国铁路解放16型, 概览 ...
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历史

在日本本土的运用

一战结束后,日本的货物运输量增加,出现了要求更有力的货物机车的呼声。因此在这样的背景下诞生D50型。最初生产时称9900型,在1928年10月变更为D50型。从1923年到1931年,汽车会社、日本车辆、川崎、日立等公司共生产了380辆。最初用于牵引主干线货运列车。新型机车登场后用于地方主干线。为了减轻轴重,其中有78台改造为D60型。1971年全部停驶。[1]

在中国大陆的运用

1907年4月15日,日本与清政府签订《新奉、吉长铁路协约》,吉长铁路中国自办,筑路费215万日元从满铁借款一半,年息5厘,九三折扣,25年还清;1925年10月24日,满铁理事松岗洋右与中华民国交通总长叶恭绰签订《吉敦铁路承造合同》,借款1800万日元,年息9厘。而在1923年,日本向吉长铁路和吉敦铁路输出了16台D50型机车,其中川崎造船所制造10台(车号为970、971、1140 - 1147),其余6台由汽车制造制造(车号为965 - 970)。此16台机车尽管与日本国内的D50型机车相同,但仍有一定的差异。此16台机车起初车号为501-516;九一八事变后,吉长铁路和吉敦铁路被南满州铁道国线接收合称京图线,此16台机车改车号为6540-6555。在1938年与国线其他相同轮式机车合编为ミカナ(Mikana)型[注 1][注 2],战后消息不明。[2]

1939年,应日本陆军的要求,D50-193号机车被改造为标准轨轨距,并调入华中铁道服役。[3]该机车在战争结束后被中华人民共和国铁道部接收,称为ㄇㄎ16(MK16)型。

机车保存

现在在日本有两台D50型蒸汽机车得以保存:

参见

备注

参考

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