早通站

早通站（日语：早通駅／はやどおりえき ^{Hayadōri eki */?}）是位于新潟县新潟市北区早通南一丁目，东日本旅客铁道（JR东日本）的白新线车站。

早通站
南出口（2020年5月）
日语名称
早通 – はやどおり – Hayadōri
车站概览
位置	日本新潟县新潟市北区早通南[1]一丁目
地理坐标	37°55′15.7″N 139°10′42.2″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线[1]
其他信息
电报码	ハヤ
历史
启用日期	1957年（昭和32年）2月11日*[1]
上车人次 统计年度	平均每日1,054人次（不含下车乘客） 2019
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 新崎 1.9km 往新潟 白新线 距离新潟11.5km 丰荣 3.5km 往新发田
位置
备注
业务委托车站 * 在1970年（昭和45年）10月1日迁移至现地[广报 1]。

北出口（2020年5月）

历史

• 1957年（昭和32年）2月11日：车站启用。当时车站位于现时向新崎一方约200米处（即现时早通平交道附近）^{[广报 2]}。月台位于北边(现时2号月台)，月台长60米^{[广报 3][广报 4]}。
• 1970年（昭和45年）10月1日：由于需要建设县营团地，车站迁移至现地^{[广报 1]}。月台延长1.5倍，长90米，可容纳4卡车厢^{[广报 2]}。
• 1985年（昭和60年）7月20日：新潟铁道管理局的直营商店“Hello 早通”开业。并开始委托售卖回数票、乘车票等车票^[2]。商店经营数年后结业，随后除了晚上外，此站设有车站职员当值。
• 1986年（昭和61年）3月：月台向丰荣站一方延长40米，使可容纳6卡车厢^{[广报 5]}。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
• 2005年（平成17年）3月10日：引入自动闸机。
• 2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡“Suica”（新潟都市圈范围）。

车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台^[1]。各月台之间设有跨线桥连接，但是不可以在闸内前往对面月台^[1]。

此站是由新潟站管理的业务委托车站，委托了JR新潟Business（日语：ジェイアール新潟ビジネス）负责车站业务。车站事务室与售票柜台（设有POS终端（日语：駅収入管理システム））位于南出口。南出口和北出口各有1座自动售票机，北出口设有1座自动补票机。

此站设有自动闸机，分别在南出口和北出口各有2座，所有闸机均可使用Suica等IC卡（北出口1座为IC卡专用闸机）。在自动闸机引入前，跨线桥用作闸内和闸外连接两边通道。但是当设置自动闸机后，车站南北闸外行人通道有一段时期不能通行，这是由于该通道已经成为闸内通道，如需要前往车站对面，需要使用200米外的平交道。因此，当地居民作出了投诉。在2005年12月26日，跨线桥变回闸外行人通道，而南出口闸口只可前往1号月台，北出口闸口只可前往2号月台。如此一来，在闸内时不可前往另一座月台，并不时发生乘客进入了错误的闸口和月台。

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  月台，望向新发田方向（2020年5月）
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  月台，望向新潟方向（2020年5月）
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  南出口与1号月台闸口（2020年5月）
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  北出口与2号月台闸口（2020年5月）

月台

月台	路线	上下行	方向
1・2	■白新线	下行	新发田方向[3]
		上行	新潟方向[3]

此站使用一线通过（日语：一線スルー）结构，主要列车使用1号月台^[1]。

使用状况

根据“JR东日本”的资料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘车人次为1,054人^{[利用客数 1]}。

以下为近年乘车人次变化列表：

乘车人次变化
年度	1日平均 乘车人次	参考资料
2000年（平成12年）	1,264	[利用客数 2]
2001年（平成13年）	1,292	[利用客数 3]
2002年（平成14年）	1,268	[利用客数 4]
2003年（平成15年）	1,266	[利用客数 5]
2004年（平成16年）	1,235	[利用客数 6]
2005年（平成17年）	1,252	[利用客数 7]
2006年（平成18年）	1,199	[利用客数 8]
2007年（平成19年）	1,190	[利用客数 9]
2008年（平成20年）	1,209	[利用客数 10]
2009年（平成21年）	1,217	[利用客数 11]
2010年（平成22年）	1,205	[利用客数 12]
2011年（平成23年）	1,173	[利用客数 13]
2012年（平成24年）	1,116	[利用客数 14]
2013年（平成25年）	1,139	[利用客数 15]
2014年（平成26年）	1,109	[利用客数 16]
2015年（平成27年）	1,118	[利用客数 17]
2016年（平成28年）	1,107	[利用客数 18]
2017年（平成29年）	1,092	[利用客数 19]
2018年（平成30年）	1,064	[利用客数 20]
2019年（令和元年）	1,054	[利用客数 1]

车站周边

车站两边为住宅区。在1963年11月，随著车站为中心开始向外发展，当时10位位于早通的地主以组合方式申请土地整理项目^{[广报 6]}，该项目在1964年完成^{[广报 7][4]}。在1968年，新潟县的住宅供给公社开始建造团地，建设待售房屋和县营住宅^{[广报 4]}。在迁移车站后，站前形成为商店街^{[广报 8]}。而县营住宅在1969年至1982年之间建设了51座，共有1341户，为县内最大规模的团地^[4]。在1974年至1978年之间，除了公社外，新潟交通（日语：新潟交通）地产部也建造“早通北团地”^{[4][广报 9]}。在1990年代中期以后，于东边设有鸢尾新城（须户（日语：須戸 (新潟市)））和郁金香新城（彩野）两个新住宅区^{[广报 10]}，私营部门也正在参与开发。

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  1962年的航空相片。村落集中在车站南北两方。
  

  基于日本国土交通省之地图和航拍图浏览服务制作
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  1975年的航空相片。县营公寓与住宅团地开始形成，车站迁移至东边。
  

  基于日本国土交通省之地图和航拍图浏览服务制作
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  2009年的航空相片。东边的新城建设完成。
  

  基于日本国土交通省之地图和航拍图浏览服务制作

南出口

• 丰荣早通邮局
• 新潟市北区公所 早通联络所
• 新潟市立早通南小学
• 新潟县道15号新潟长浦水原线（日语：新潟県道15号新潟長浦水原線）

北出口

• 北越银行（日语：北越銀行）早通分店
• 新潟市立早通中学（日语：新潟市立早通中学校）
• 新潟市丰荣木崎棒球场
• 日间活动中心Haroharo

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  南出口站前风景（2020年5月）
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  南出口站前风景（2020年5月）
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  北出口回旋路（2020年5月）
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  北出口站前风景（2020年5月）

巴士

“早通站前”巴士站（2020年5月）

在南出口一方设有新潟交通（日语：新潟交通）巴士站，停靠的路线只有1条。该路线连接新潟和葛冢（日语：葛塚町），该路线在1985年起驶入此站^{[广报 11][广报 12]}。

• 早通站前巴士停（南出口回旋路内）
  • E45　前往丰荣站前
  • E45　经大形本町　前往新潟站前、万代城（日语：万代シテイバスセンター）

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）

■白新线

□快速“红花”、■快速

通过

■普通

新崎－早通－丰荣

注脚