昆石铁路

昆石铁路是中华人民共和国云南省昆明市境内的一条米轨铁路，现为昆河铁路的支线，自昆明北站出岔，经麻园站至石咀站，正线全长12.4公里。该铁路最初是滇缅铁路昆明至安宁段的一部分。^[1][2][3]

昆石铁路
昆石线与原云南冶炼厂专用线交汇处“大十字”，形成铁路与铁路平交之景象
概览
运营范围	中华人民共和国云南省昆明市
服务类型	客运、货运
目前状况	已停运
起点站	昆明北站
终点站	石咀站
连接路线	昆河铁路
技术数据
路线长度	12.4公里
正线数目	单线
车站数目	3个
轨距	1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸）
轨枕类型	有砟轨道
闭塞方式	电气路签闭塞
运营信息
开通运营	1941年2月12日
废除年份	2017年
运营者	中国铁路昆明局集团开远车务段

历史

参见：滇缅铁路

抗日战争爆发后，中国沿海港口大多被日军占领，西南地区成为重要的国际通道。国民政府为便于军事运输和开发西南资源，决定修建滇缅铁路。该铁路计划从昆明出发，经安宁、一平浪、禄丰、广通、楚雄、姚安、祥云、弥渡、南涧、云县、耿马等地，在中缅边界术达（苏达）进入缅甸，在腊戍站与缅甸的铁路接轨，中国国内段全长886公里。工程于1938年12月25日开工建设。1941年2月12日，昆明至石咀段建成并交付运营。同年10月，铺轨至安宁站，正线累计铺轨35.2公里。然而，1942年3月日军侵占缅甸仰光，4月入侵云南龙陵、腾冲，导致滇缅铁路全线停工。1944年4月，因叙昆铁路建设急需轨料，为了铁路运输与沾益机场空运的衔接，拆除安宁站至石咀站21公里的轨道，移铺至叙昆铁路曲靖至沾益段。^[1][4][2][5]

1958年4月，中华人民共和国铁道部决定修复石咀至一平浪段125.1公里的铁路，由铁道兵承担勘测与施工。1958年4月开工建设，同年9月14日开始铺轨。1959年3月6日铺轨至一平浪，同年7月1日移交昆明铁路局运营，称为昆一铁路。该段铁路计划在成昆铁路通车后即拆除，故设计使用期限仅为3至5年。1970年成昆铁路建成后，昆一铁路开始分段拆除。当年5月拆除一平浪至草铺段88.0公里；1980年5月，进一步拆除草铺至麒麟段9公里、安宁至石咀段22.8公里，而安宁至麒麟段7.3公里线路则保留并移交昆明钢铁公司作专用线，仅存的昆明北至石咀段12.4公里改称昆石铁路。^[1][2][5]1979年，昆河铁路昆明南站停用，昆河铁路改以昆明北站为起点，昆石铁路由此成为昆河铁路的支线^[1][2]。

2017年12月13日起，因昆明地铁4号线、5号线建设需要，昆石铁路及昆河铁路昆明北至王家营段暂停运行，停运期原定为30个月（即2020年6月恢复运营），期间约9.8公里的轨道被临时拆除；停运的车次包括昆明北—王家营8861/8862次、8869/8870次，以及昆明北—石咀8863/8866次。^[6][7][8][9]2019年10月，地铁建设占用结束，场地移交铁路部门进行米轨恢复施工，预计2021年6月完工，原计划在恢复工程完工后重新开行旅游观光列车^{[10][11][12][13]}。

2022年6月，云投集团、中国铁路昆明局集团、中车城市交通签署“云南省百年米轨旅游开发运营项目”三方战略合作协议，规划复通昆石铁路，先期建设西园路至小菜园街区及绿道^[14]。2024年6月，麻园至小菜园米轨街区项目开工^[14]；2024年10月麻园至建设路段建成开放，麻园站成为米轨公园^[15][16]。2025年9月，昆明市交通运输局称计划在近期研究昆石铁路复通可行性，力争开通旅游观光专列^[17]。