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杜卡迪

意大利摩托車廠商 来自维基百科，自由的百科全书

杜卡迪
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杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A.）是一家意大利摩托车生产商，隶属于德国奥迪集团。总部位于意大利的博洛尼亚，其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名，奥迪在2012年4月收购了杜卡迪。[2]

事实速览 杜卡迪, 公司类型 ...
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公司历史

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杜卡迪450
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杜卡迪SportClassic
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杜卡迪750SS
1926年
杜卡迪家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及义大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。
1946年
杜卡迪推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让杜卡迪从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。
1952年
杜卡迪推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。
1968年
推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。
1972年
杜卡迪为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。
1983年
杜卡迪被CAGIVA集团并购，DUCATI将主力朝向超级摩托车的领域发展，但在此时也陷入了财政吃紧的窘况，旗下的子公司纷纷经营不善。
1985年
公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋集团收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。
1993年
阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为杜卡迪在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。
1994年
推出的916更是杜卡迪划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。
1996年
在集团其它子公司的拖累下，杜卡迪还是由美国德州的太平洋集团接手。
1999年
公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司，德州基金将其百分之六十五的股份投放市场。
2006年
意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购，至此杜卡迪商标重新回归意大利。
2012年
被大众集团的奥迪收购，并成为奥迪内部的四大品牌之一。新东家的经营团队催生了杜卡迪的ST系列，也让杜卡迪的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由于杜卡迪财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀，在新东家挹注大量资金之后，杜卡迪再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。
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历代车型

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杜卡迪Streetfighter
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杜卡迪Diavel
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杜卡迪1199

SUPERBIKE

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  • Panigale V4 S Red
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  • Panigale V4 R
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  • Hypermotard 939
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  • Hypermotard 821
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  • Hypermotard 1100 EVO
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外部链接

参照

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