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东南公路 (南澳州)
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东南公路（英语：South Eastern Freeway）是南澳州一条高速公路，全长约76公里。连接阿德莱德、阿德莱德山区、墨累桥，亦是南澳州来往维多利亚州主要取道之一。东南公路是南澳州首条、最长、以及唯一一条称为“Freeway”的高速公路。其中东南公路的希慎隧道，是长达500米的双管隧道。
东南公路属于澳州国道系统，隶属国道M1公路；连接南澳州及维多利亚州两个首府城市——阿德莱德及墨尔本。另外，亦属于太子公路一部份（Princes Highway）。
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结构
东南公路为六线双程的高速公路，并以混凝土分隔两边车流。而师云砵桥（Swanport Bridge）一段为四线双程。东南公路亦设紧急刹车带，供大型货柜车紧急停车之用。当中，己连柯士文至嘉佛士一段公路设街灯照明系统。
历史
在1960年代兴建东南公路之前，来往阿德莱德、南澳州东南部及维多利亚州的车辆，必须取道20世纪初落成的单线双程道路。随着阿德莱德人口增长，继而衍生交通挤塞和安全问题。1962年，政府研究由嘉佛士为起点，兴建一条直达阿德莱德的公路。而公路终点因白加山道改善工程造价过高而引起争议。
东南公路在1965年开始动工。部份路段在工程进行期间已率先启用，第一期东行及西行行车线先后在1967年和1969年通车。而最后一期工程为兴建绕道绕过墨累桥，再连接新建的师云砵桥，并于1979年通车。
随着东南公路通车，必列者窝打线客量大幅下降，最后在1987年停止客运服务。
连接阿德莱德至嘉佛士的白加山道曲折陡峭，该路最急的发夹弯更被称为“摩鬼手臂”（英语：The Devils Elbow），不时发生交通意外；亦使新公路工程更为迫切。[1]
1965年5月16日，时任澳洲总理保罗·基廷宣布兴建阿德莱德至嘉佛士的一段新公路。其中在1998年竣工的希慎隧道以南澳洲著名艺术家及慈善家希慎（Hans Heysen）命名。而全段公路在2000年3月5日启用，由时任总理何华德主持开幕仪式。[2] 此为当时南澳州最大型的道路工程计划，斥资151亿澳元，由澳洲联邦政府全资兴建。
为应付蒙拿都（Monarto）的商业区扩展，以及前往蒙拿都动物园的人流，东南公路在1999年在蒙拿都增设出入口。[3]在2014年，当局宣布在白加山交汇处以东南四公里的宝德山（Bald Hills）增设另一个出入口，以应付白加山及拿仁（Nairne）的居住人口增长。[4][5]工程合约于2015年4月1日批出， 由 Bardavcol 承办工程。工程于2015年5月动工，两边出入口均设加速及减速线。工程造价为2700万澳元，当中1600万来自澳洲联邦政府、800万来自南澳州政府、300万则来自白加山区议会。[6]新交汇处于2016年8月15日启用。[7]
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道路安全
当阿德莱德至嘉佛士段通车后不久，中型拖车接连发生交通意外，并引起传媒关注。虽然旧有白加山道的危险程度为人诟病，但新公路的“长命斜”以及设于山脚的红绿灯亦为驾驶者带来挑战。部份重型车辆的制动系统较弱，导致车辆在超过一定速度时难以减速；比起制动系统失灵所引致的后果更为严重。当局于其后增设落斜警告牌，提醒重型车辆驾驶者减速。不时有中型拖车被发现以时速二十至三十公里慢速落斜。
2005年，政府在东南公路每二百米装设电子限速标志，其显示可由位于阿德莱德的基础建设运输署总部直接控制，使得速度限制可因应交通情况而变更。
于2010年至2011年间，涉及货车冲落山的意外日益增长，其中一辆货车更失事撞向巴士站。政府于此后立法，于嘉佛士至旧收费广场的一段东南公路，限制五轴或以上的车辆必须使用最左线行车，其车速不得超越时速六十公里。此外，当局同时增设更多测速相机，确保货车遵照新法例。
另外，当局在两个紧急刹车带加入更多标志，鼓励司机在货车开始失控时，使用紧急刹车带。
在2014年8月，一辆货车与两辆私家车在公路山脚相撞，导致两人死亡。事后估计制动系统故障为事故发生主因。[8]
连接
东南公路位于阿德莱德的终点，连接己连柯士文道（A1干线）、砵屈殊道（A17干线）、交加道。己连柯士文道为通往阿德莱德市中心的主要取道；砵屈殊道则是绕过市中心、通往阿德莱德港；而交加道通往南部市郊。
出口及交汇处
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图集
-
希慎隧道入口 -
东南公路东行 -
阴天的东南公路 -
嘉佛士段 -
鹰山与白加山道
参见
- 国道一号
- 南澳州公路
参考资料
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