查尔斯顿级两栖货物运输舰

查尔斯顿级两栖货物运输舰是服役于美国海军的两栖货物运输舰，同时也是最后一款两栖货物运输舰，于1968年至1994年间服役于两栖战备群（英语：Amphibious ready group）后退役，其缺位随后被圣安东尼奥级两栖船坞运输舰所取代。

查尔斯顿号两栖货物运输舰 (LKA-113)
概况
建造者	纽波特纽斯造船公司
前级	图莱里级两栖船坞运输舰（英语：USS Tulare）
次级	圣安东尼奥级两栖船坞运输舰
建造期	1966–1969
服役期	1968–1994
完成数	5
搁置数	1
技术数据
船型	两栖货物运输舰
排水量	空载：~9,000 tons 满载：~18,500 tons
船长	576英尺（176米）
型宽	82英尺（25米）
吃水	26英尺（7.9米）
动力来源	蒸汽涡轮发动机
船速	20节（37千米每小时）
舰载船	18艘机械化登陆艇
乘员	50名军官，592水手
武器装备	4门双联3吋50倍径火炮
飞行设施	直升机起降坪

发展

查尔斯顿级于1960年代末开始建造，并立即投入越南战争，而战争结束后随即因为需求减少，而将该级的大部分随后转入后备舰队。然而，由于海上军事补给需求的增长，美国海军于1982年重新将其投入现役。而冷战结束后，由于运输需求的减少以及战略布局的变更，海军随后于1992年退役尔斯顿号及圣路易斯号，并于1994年将其馀舰艇退役封存。^[1]

埃尔帕索号的俯视图，展现了查尔斯顿级的整体布局

设计

查尔斯顿级两栖货物运输舰是美国海军首批配备全自动化主动力系统的舰艇之一，其动力装置采用600磅压力的过热蒸汽系统。其主要任务为运输及登陆战斗装备及物资，为减少在运补物资时遭受敌军攻击的可能性，海军对其动线设计进行优化，以求尽可能地减少运输机会。如责运输1、3、4号仓库的货运电梯，能够同时将各种物资从不同层级运送至主甲板或直升机平台，确保高效分发。船上还有堆高机以及拖板车，并透过贯穿全舰的主甲板通道，使补给品能够快速送往不同的卸载站点。此外，舰上的货舱吊杆与货运电梯数量充足，使得车辆与货物能够同时装载与卸载，提升作业效率。

上层货舱内的车辆可透过舱口与货舱吊杆装卸，而下层货舱内的栈板货物则可使用货运电梯进行装卸。2号货舱的主甲板舱口畅通无阻，即便上方存放著登陆艇，仍可直接开启进行车辆装卸作业，无需等待登陆艇搬移完成后才能操作。4号货舱因可透过5号电梯直接通往飞行甲板或主甲板，特别适合作为高优先级货物的存放区域。^[2]

同级舰

封存于费城的柏德号坦克登陆舰（英语：USS Boulder）、查尔斯顿号、莫比尔号跟和艾尔帕索号

舰名	舷号	下水	造船厂	服役	退役	现况	参考
查尔斯顿号（英语：USS Charleston (LKA-113)）	LKA-113	纽波特纽斯造船公司	1967-12-02	1968-12-14	1992-04-27		[3]
德罕号（英语：USS Durham）	LKA-114		1968-03-29	1969-05-24	1994-02-25	于2020年8月30日作为靶舰沉没	[4]
莫比尔号（英语：USS Mobile (LKA-115)）	LKA-115		1968-10-19	1969-09-25	1994-02-25	于2023年10月12日抵达德州布朗斯维尔拆解	[5]
圣路易斯号（英语：USS St. Louis (LKA-116)）	LKA-116		1969-01-04	1969-11-22	1992-11-02	于2018年9月21日作为靶舰沉没	[6]
艾尔帕索号（英语：USS El Paso (LKA-117)）	LKA-117		1969-05-17	1970-01-17	1994-04-21	于2023年10月12日抵达德州布朗斯维尔拆解	[7]