榆原站

榆原站（日语：楡原駅／にれはらえき ^{Nirehara eki */?}）是隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）高山本线的铁路车站，座落于富山县富山市，现时只停靠普通列车。

榆原站
榆原站站房（2008年4月）
日语名称
楡原 – にれはら – Nirehara
车站概览
位置	富山县富山市榆原3610
地理坐标	36°31′44.89″N 137°13′43.40″E
拥有者	西日本旅客铁道（JR西日本）
途经线路	■高山本线
距离	196.2公里（起点站：岐阜） 7.0公里（起点站：猪谷）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
其他信息
电报码	ニレ
历史
启用日期	1930年11月27日
上下车人次 统计年度	平均每日25人次 2023
服务
■高山本线 ◄猪谷 （7.0公里） 笹津► （4.3公里）
位置
备注
无人站 过往车站配置为2面2线

车站结构

站房

建有单层木板站房一座，为第二代站房，于1987年12月开始兴建，1989年3月14日随时间表改正时正式投入使用，以替代已老化及过大的首代站房^[1]。新站房占地只有约首代站房的三分之一，只有50.1平方米。正中央为贯通式通道，前面为玄关，后方为开放式剪票口；站房左侧为候车室，入口设于中央通道内；右侧包括有储物室及男、女洗手间。储物室入口设于站房后方，现时用作收藏打扫车站的用品为主，至于洗手间则设于最外侧，独立男、女洗手间分别设于前方及后方。

通过后可沿有盖楼梯前往建于路堤上的候车月台。而楼梯旁右侧则有一个已被围封的隧道口，是通往已被弃用的2号月台^[2]。

站房外设有一个小型的候车及休憩综合广场，称为“接触广场”（ふれあい広場），是为纪念未合并入富山市前的细入村（日语：細入村）建村百周年所设置的，旁边设有两组有盖单车停泊处及巴士站。

第一代站房

1934年的榆原站。

同样为以木兴建的单层站房^[3]，采用典型的国铁乡郊式站房设计。

月台

仍在使用的原1号月台（现时并没有设置月台编号，摄于2006年8月12日）。

原来建有2个侧式月台，约长120米，最大可容纳6辆编成列车，不过现时所开出的列车，一般只采用1辆或2辆编成的方式行驶（繁忙时间或会派出3轮甚至4辆编成的列车）。又因业务清闲，2002年，远离月台的2号月台遭弃用，往两端的转辙器亦被拆走，连带本来用作连接用的地下隧道也被围封^[4][5]。月台及所在段的路轨虽然未有拆去，不过经历多年，弃用月台已长满了杂草及其他植物，完全把原有月台和路轨都覆遮着。就算现时使用中的月台，在向富山方向末端、约一节车厢长度的月台也被栏杆所阻隔。

在楼梯顶部的月台及其附近均设有上盖，旁边亦建有1座候车小屋，内有简易式木长凳。

现时列车无法在此站进行交会。列车靠站时，往猪谷方向为左侧上落，往富山方向为右侧上落。

路线	方向	目的地	备注
■高山本线	上行	猪谷方向
	下行	富山方向

历史

飞越线（高山线前身）笹津站至猪谷站之间开通的新闻。记载了该站启用时的图片。

• 1930年11月27日：铁道省（国铁）飞越线笹津站至猪谷站之间开通，此站启用，为一般车站^[6][7][8]。
• 1934年11月12日：岐阜站至富山站全线开通，整段改名为高山本线^[9][8]。
• 1959年11月1日：结束货物列车业务^[10]，但不包括于专用线出发或到达的车载货物^[10]。
• 1960年8月1日：结束于专用线出发或到达的车载货物交货业务^[11]。
• 1969年10月1日：结束行李、小行李和于专用线出发或到达的车载货物起卸业务^[12]。同年，此站成为无人车站^[4]。
• 1987年：

• 3月31日：复办只限报纸的行李起卸业务^[13]
• 4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运^[7]。
• 12月：站房重建工程展开，旧站房开始拆毁工程^[1]。

• 1989年3月18日：车站大楼重建工程完成。同日于站前举行了纪念典礼^[1]。
• 2002年：原2号月台停用，交会设备被撤去^[14]。

货物起卸

1969年（昭和44年）5月21日拍摄的榆原站周边航空相片

此站曾经设有货物起卸业务。1959年11月1日，相关服务缩减为只限在车站内的专用线上进行货物起卸业务^[10]。但这安排持不足一年，在1960年8月1日时废止^[11]。1969年10月1日，行李和小行李的托运也被取消^[12]。

在1951年12月15日《铁道公报》第732号中的“关于专用线一覧（营业局）”别表中，设有以下专用线连接此站^[15]：

• 兴国人绢木浆线（第三者使用：日本通运。动力：手推。长度：0.3公里）
• 日本发送电线（动力：手推。长度：0.1公里）

在1953年10月10日《铁道公报》第1254号中的专用线一覧别表中，设有以下专用线连接此站^[16]：

• 兴国人绢木浆线（第三者使用：日本通运。动力：手推。长度：0.3公里）
• 关西电力线（第三者使用：北陆电力和日本通运。动力：手推。长度：0.1公里）
• 北陆电力线（第三者使用：日本通运。动力：手推。长度：0.1公里）

在1967年7月1日，设有以下专用线连接此站^[17]：

• 北陆电力线（二号线）（第三者使用：日本通运。动力：国铁机车和手推。长度：0.3公里）

在1970年，在由日本国铁货物局所编纂的《专用线一覧表 昭和45年10月1日》中，再没有专用线连接此站^[18]。

使用状况

在高山本线JR西日本段内，本站为使用量最低的车站。对比第二低的东八尾站，本站的民居更为集中，数量也比东八尾周边为多，但是车站位处社区的最南端边沿，由车站到中心区域（冋榆原邮政局或“昭和天皇行幸纪念碑”）平均要12-15分钟，不算得十分方便，因此使用量较少。

年度	1日平均上落人数	出处	年度	1日平均上落人数	出处	年度	1日平均上落人数	出处
1995	127	[统计 1]	2005	54	[统计 1]	2015	35	[统计 2]
1996	115		2006	50		2016	32	[统计 3]
1997	100		2007	55		2017	27	[统计 4]
1998	101		2008	52		2018	30	[统计 5]
1999	95		2009	57		2019	34	[统计 6]
2000	87		2010	49		2020	27	[统计 7]
2001	73		2011	54		2021	25	[统计 8]
2002	66		2012	49		2022	29	[统计 9]
2003	63		2013	45	[统计 10]	2023	25	[统计 11]
2004	54		2014	42	[统计 12]

相邻车站

西日本旅客铁道

■高山本线

■特急“飞驒”

通过

■普通列车

猪谷－榆原－笹津