乐乐溪桥

乐乐溪桥，又名客城铁桥，是位于中华民国（台湾）花莲县源城溪、台30线与乐乐溪上的一座双线电气化铁路桥梁，属于台湾铁路管理局台东线，连接花莲县玉里镇玉里车站与富里乡东里车站。此桥为了配合东部铁路改善计画工程将玉里—安通—东里（南侧）间路线截弯取直，于2004年完工^[2]，并于2007年3月30日通车^[3]。

乐乐溪桥（客城铁桥）
台东线乐乐溪桥（客城铁桥）
坐标	23.317018°N 121.311062°E / 23.317018; 121.311062
承载	台铁台东线
跨越	源城溪、台30线、乐乐溪
国家／地区	中华民国（台湾）
地点	花莲县玉里镇
官方名称	乐乐溪桥[a]
其他名称	客城铁桥、客城一号桥、客城二号桥
维护单位	台湾铁路管理局
上游桥梁	源城溪：源城桥 乐乐溪：玉长大桥
下游桥梁	源城溪：客城桥（台30线） 乐乐溪：秀姑峦溪桥（台铁旧台东线）
设计参数
桥型	上部结构：上承式预力混凝土梁桥（但客城铁桥部分为下承式钢拱桥） 下部结构：混凝土桥墩
全长	2,492米（8,176英尺）
宽度	双线桥梁
历史
施工单位	晋欣营造（里程N0+000～N2+006） 光盛营造（里程N2+006～N7+300）
开工日	2001年2月5日
完工日	2004年9月29日
开通日	2007年3月30日
地图

概要

乐乐溪桥分别横跨源城溪、台30线、乐乐溪北岸农田与乐乐溪，自北端起设计2座红色下承式钢拱桥（每座长80公尺），拱桥南侧衔接高架陆桥，合计长1,682公尺，再跨越乐乐溪（810公尺）后，全长达2,492公尺。拱桥及其前后桥段由晋欣营造承包，钢拱部分由起重机吊装，再锁上19条PC钢铰索，2004年9月29日竣工。陆桥段及跨溪桥梁则由光盛营造承揽，采支撑先进工法施工，单柱体桥墩，最深基桩27公尺，为上承式之空心梁桥，2004年6月25日竣工^[2]，桥梁配合玉里=东里新站间新路线，于2007年3月30日开通^[3]。

本桥北端拱桥（客城一号桥、客城二号桥）桥面铺设传统道碴式轨道，而拱桥以南的陆桥段与跨溪段桥面则铺设弹性基钣轨道^[4]。

2010年，交通部铁路改建工程局预先在乐乐溪桥架设电车线之电杆^[4]。

2014年6月28日，交通部铁路改建工程局完成包含本桥在内的花莲～台东间花东铁路电气化 ^[5]，本桥电杆始增设悬臂组与电车线。

名景

由于乐乐溪桥北端是两座红色拱桥，搭配花东纵谷翠绿稻田景色或季节性花海，景观开阔且易达性佳，已成为铁道迷及摄影爱好者的热门景点^[6]。

灾害

乐乐溪桥于2022年9月18日14时44分15.2秒台东地震主震之灾害概况^[7][8]：

• 客城一号桥北侧轨道严重挫屈（K85+010～K85+350）。
• 客城二号桥南桥台（K85+360）位置轨道挫届，毁损严重。
• P62～P69桥墩、帽梁损坏严重。
• 陆桥衔接跨越乐乐溪之K87+292桥段约300公尺钢轨挫屈。

相较于受损最严重的新秀姑峦溪桥，在乐乐溪桥受损部分，台铁局采用补强并同钢钣整体包覆桥墩方式，一次性进行加固，缩短工期至100天内完成，经试运转及路线压力通过测试后，包含本桥在内的玉里—东里—富里路段提前于同年12月28日恢复通车^[9][10]。