武汉航空4211号班机空难

武汉航空4211号班机空难是一起于1992年10月8日发生的一起飞机迫降并坠毁的事件。当天下午，一架编号为B-4211的伊尔14螺旋桨飞机载着28名乘客以及7名机组（5名驾驶及2名空乘，前者全部罹难，后者全部生还）的航班，原定由兰州中川国际机场飞往西安咸阳国际机场，飞行途中一号引擎故障，飞行员决定把飞机迫降在榆中机场，但最后无法抵达机场，转而进行场外迫降在安定区白碌乡铧尖村的一个土坡上，但在迫降途中因机体老旧，无法承受降落而解体爆炸，14人包括全部五位飞行员以及9名乘客罹难，而其馀19名旅客加上坐在尾部的两位空乘得以生还。

武汉航空4211号班机空难

事件概要
日期	1992年10月8日 15时28分（UTC+8）
摘要	机械故障
地点	中华人民共和国甘肃省定西市安定区白碌乡铧尖村
飞机概要
机型	伊尔-14运输机
营运者	武汉航空
注册编号	B-4211
起飞地	中华人民共和国兰州中川国际机场
目的地	中华人民共和国西安咸阳国际机场
乘客	28人
机组人员	7人
死亡	14人（乘客9人，飞行员5人）
受伤	21人
生还者	21人（乘客19人，空乘2人）

背景

伊尔-14运输机是一种在第二次世界大战后不久（1950年），苏联的伊留申设计局设计的一架螺旋桨飞机，主要出售给了苏联民航、中国民航、高丽航空（已退役）等共产主义阵营国家，载客量设计为18人。

1990年时，大多伊尔-14运输机已退出服役，被当时其他小型民航机取代，而剩下的也通常老旧损坏，退居二线，进行外包观光飞行。而武汉航空的涉事飞机B4211即是其中一架武汉航空购入，用于观光浏览的飞机。据报道，该飞机年久失修，不少地方出现故障，按理应该被报废，航空公司因为管理混乱腐败加上没有进行适当的维修，而武汉航空的总裁姚城更是靠关系而当上领导，对管理和维修工作不熟悉，导致该航空公司的维修和运营上有很大隐患，很多维修也只是糊弄过去，不会去认真修理。维修人员清楚涉事飞机根本无法达到执行航班的状态，但因为航空公司腐败，无人敢得罪高层，反对航班，所以这架维修不当，年久失修，老旧不堪且严重超载的客机最后还是被分派执行兰州至西安的航班。

当时武汉航空公司承包了两家分别来自法国与台湾各14人的旅游团。机上同时有两名空乘和五位机师。由于当时武汉航空排班腐败混乱，导致人员排班方式非常不合理，机组人员时常要加班，本航班机组皆在9月6日开始执行航班，超过一个月都未回家休息。涉事航班搭载五名飞行员，分别是机长、副驾驶、导航员、工程师和通讯员，经验未知。^[1]

事发过程

14时18分，飞机在乘客全部登机后由兰州中川国际机场36号跑道起飞。随后飞机稳稳爬升至巡航高度。15时03分许，飞机一号引擎停止运作，机组随即顺桨，并准备迫降在榆中机场。但当时飞机推力不足，无法保持高度继续飞行。坚持25分钟后，机组决定在一片土坡上迫降。著陆时，由于该机过于老旧，无法承受迫降力度而解体爆炸，机上前部乘客以及所有飞行员都在坠毁后当场罹难，幸存者被附近的村民救出。

事故调查

事故原因是飞机左发动机高压电柱绝缘体被破坏导致停机，同时右发维修不当推力不足。此外，航空公司腐败混乱，过度追求盈利而忽略安全，用一架严重故障且危险的飞机超载执行航班，间接引起事故。^[2]