洛桑地铁

洛桑地铁（法语：Métro de Lausanne）是服务于瑞士洛桑的城市轨道交通系统，于1991年开始营运。现有2条线路与28座车站，全长13.7公里。目前第三条线路正在规划中。洛桑地铁是瑞士第一个，也是唯一一个地铁系统，苏黎世曾在1960~1970年代提出建设地铁系统，但在面对大规模的反对下失败了。另外如果只计2号线，洛桑地铁是目前全世界规模最小的地铁，仅有5.9公里长。

洛桑地铁 Lausanne Metro
Métro de Lausanne （法文）
概要
地区	瑞士洛桑
交通类型	轻轨与地铁
线路	2
车站	28
年客流量	4080万人次 (2013)
网站	Transports Lausannois (TL) （法文）
运营
开始运营	1991年5月24日
运营单位	洛桑诺斯地区公共交通
技术
系统长度	M1: 7.8 km（4.8 mi） M2: 5.9 km（3.7 mi） 13.7 km（8.5 mi） (Total)
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
动力方式	750V 直流电，架空线供电 (M1) 750V 直流电，第三轨供电 (M2)
系统地图

历史

1号线

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  1号线的平交道口

洛桑地铁1号线（英语：Lausanne Métro Line M1）是一条轻轨路线，其建设与大学迁至邻近的埃屈布朗的洛桑大学城密切相关，该地点公共交通不便，因此越来越多的员工和学生驾车通勤。鉴于这种情况，1980年洛桑决定调查连接大学的轨道交通之可能性。1985年确定路线走向，1988年开始动工建设，1991年5月24日试运营，6月2日正式开通。

1号线开通后客流很快超过设计，洛桑曾经提出让从大学城返回洛桑的列车行驶瑞士联邦铁路 (SBB)的洛桑—日内瓦铁路，但是该计画必须设计新列车适应SBB的15kV交流电供电铁路，因此虽然设计了实验车辆，但最终该计画被放弃。当局转以压缩班距，改善线型等方式，让路线的营运速度和班次增加。2008年1号线的年运量超过1000万人次。

2号线

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  缆索铁路--洛桑-乌契地铁
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  齿轨铁路--洛桑-乌契地铁
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  M2线洛桑车站站（英语：Lausanne-Gare station）的站台，可以看出该路线十分陡峭。

洛桑地铁2号线（法语：Ligne M2 du métro de Lausanne）是一条胶轮地铁路线，虽然是在2008年开通，但其前身可以追溯至1877年开通的缆索铁路--洛桑-乌契地铁（英语：Métro Lausanne–Ouchy），乌契是洛桑南部，濒临莱芒湖的港口和湖滨度假胜地，为了连接洛桑与乌契，并跨越两地的海拔落差，因此选择建造缆索铁路，动力则由水轮机提供，并有柴油。发动机作为备用动力。1953年洛桑-乌契地铁电气化，改以15kV电力牵引，1959年改造为齿轨铁路。

2000年洛桑-乌契地铁被编为M2线，2006年洛桑-乌契地铁关闭进行改造，2008年改造完工，并延伸至洛桑以北的埃帕兰日。由于2号线平均坡度达千分之57，部分路段甚至达到千分之120，因此2号线采用胶轮地铁系统以应对陡坡，另外由于安全速限，2号线上坡速度比下坡还快。相较于1号线，2号线采用全自动驾驶列车，路线全线具有独立路权，车站配备有站台屏蔽门。^[1]

路线

洛桑地铁路线图

营运路线

洛桑地铁目前共有两条路线，1号线（M1）为轻轨系统，2号线（M2）为胶轮地铁系统。

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  1号线
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  2号线

标志	路线	两端车站	开通年分	长度	车站数
	1号线（英语：Lausanne Métro Line M1）	洛桑芳车站 - 雷嫩车站（英语：Renens VD railway station）	1991	7.8	15
	2号线（法语：Ligne M2 du métro de Lausanne）	乌契-奥林匹克（英语：Ouchy–Olympique station） - 海滨大道（英语：Croisettes station）	2008	5.9	14
总计：				13.7	28

未来计画

洛桑地铁计画建造新路线--洛桑地铁3号线（法语：Ligne M3 du métro de Lausanne），在兴建2号线时就有相关规划，计画建设的新路线将通往洛桑西北方的都市新计画区，但是后来优先建设目前的2号线。2006年曾有修建缆索铁路和轻轨的提案，但没有后续规划。2009年2号线开通后一年，3号线计画再次被提出^[2]，并提升为地铁规格，采用地铁的原因是有轨电车无法解决2号线洛桑芳车站 - 洛桑车站站（英语：Lausanne-Gare station）区间的壅堵问题，该路段目前仅有单线。

对于2、3号线在洛桑市区的路线规划，原本计画2号线南段缩短至洛桑芳车站，洛桑芳车站 - 乌契-奥林匹克区间转由3号线运营，另外洛桑-绍德隆车站（英语：Lausanne-Chauderon railway station） - 洛桑芳车站区间计画使用米轨通勤铁路--洛桑-贝尔谢尔铁路（英语：Lausanne–Bercher line）的地下路段。2012年沃州州议会和州务委员会通过对3号线的支持，8月颁布3号线的新方案，新方案中修改路线规划^[3]，2015年又颁布新方案，2号线的南端仍以乌契-奥林匹克为起点，3号线起点则为洛桑车站站，洛桑芳车站 - 洛桑车站站区间两线将共线运营，但该路段将重新建设，改造为复线铁路，另外3号线也不再使用洛桑-贝尔谢尔铁路的地下路段，而是新建地下铁路。^[4][5]

2022年瑞士联邦政府批准3号线计画，^[6]3号线预计2027年完工。^[7]

车辆

1号线

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  第一批Bem 4/6列车
• 
  第二批Bem 4/6列车
• 
  Be 4/6列车

1号线使用轻轨车辆，第一批车辆由ABB等公司制造，型号为Bem 4/6，由于当时车辆段没有铺设架空线，因此列车设计为柴、电双动力。1991年时购入12辆列车，1995量又购入5辆，每一辆列车由2个单元铰接组成，载客量约300人，最高速度70公里/小时，运营上可以1辆列车单独运行，尖峰时段可以2辆列车编成一列运行。2011年配合新列车即将交付，1号线就列车逐步进行翻新。^[8]

2013年1号线新列车开始交付，新列车由庞巴迪等公司制造，型号为Be 4/6，由于此时车辆段已经架设架空线，因此新列车没有辅助的柴油动力装置。到2015年5辆新列车完成交付，新列车增加1号线运量5%。^[9]

2号线

Be 8/8列车

2号线使用胶轮地铁车辆，由阿尔斯通依照巴黎地铁的MP89 CA型列车（英语：MP 89）制造，型号为Be 8/8，2006年开始制造，2008年投入营运。Be 8/8最初制造15辆列车，每辆列车由两节车厢组成，可容纳222名乘客 (其中有60个座位)，最高速度为60公里/小时。^[1]2015年阿尔斯通宣布获得3辆Be 8/8列车订单，^[10]并在2017年完成交付，使Be 8/8列车的数量达到18辆，也使2号线班次得以增加。^[11]

营运资讯

营运时间

洛桑地铁平日每日5：15左右发出首班车，隔日0：45左右结束营运，周五和周六延长营业至隔日1：00。班距方面，1号线平峰班距5分钟，通勤尖峰较短，夜间、大学假期间较长；2号线的班距则为2~5分钟不等。

票务

洛桑地铁属于沃州公共交通票价网络的一部分，位于该网络的11、12区^[12]，单一区域单程票为3瑞士法郎，两个区域则为3.7瑞士法郎。

地理路线图

参见

• 地铁列表