涡河一桥

涡河一桥是安徽省蚌埠市怀远县跨过涡河的一座公路桥，位于怀远县城区西郊龟山脚下，系连接蚌埠市与阜阳市的重要通道。涡河一桥于1959年开工，1962年一度停建，1964年1月起继续施工，到1964年底竣工通车，前后历史6年，总投资299.91万元。涡河一桥全长285.5米（一说284.76米^[1]），桥面净宽7米，桥高32.955米。^[1][2]涡河一桥于2004年10月被怀远县人民政府列为第五批县级重点文物保护单位，2019年先后被安徽省人民政府和文化和旅游部、国家文物局公布为第八批安徽省省级文物保护单位和全国重点文物保护单位。^[4][3]

涡河一桥
坐标	32.96976°N 117.18101°E / 32.96976; 117.18101
承载	蚌（埠）阜（阳）路
跨越	涡河
地点	中华人民共和国安徽省蚌埠市怀远县城区
保护状况	全国重点文物保护单位
设计参数
桥型	石拱桥
建筑材料	花岗岩
全长	285.5米
宽度	7米
高度	32.955米
桥墩数	4孔（主桥）/3孔（引桥）
历史
总造价	299.91万元
开通日	1964年底
全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
涡河一桥
地址	安徽省蚌埠市怀远县
分类	近现代重要史迹及代表性建筑
时代	1964年
编号	8-0602-5-086
认定时间	2019年10月
保护历史 县级重点文物保护单位（怀远县，2004年） 省级文物保护单位（安徽省，2019年）
地图
参考资料：[1][2][3]

建造

1958年，交通部公路规划设计院派遣安徽、山东等六省专业人员组成华东设计协作组，与安徽省公路港航工程局共同于次年2月完成了怀远涡河一桥的桥梁勘测与设计。桥梁建设工程于1959年7月24日正式开工，原计划采用明开挖等方式建造桥墩，但由于地质原因失败，后重新设计采用钢筋混凝土沉井基础。1962年2月，完成下部构造和第一孔主拱圈后，因压缩基本建设工程而停工缓建。1963年10月，安徽省计划委员会批准对大桥复工续建，由安徽省公路航道局派遣工程队进行施工。^[1][2]

1964年底，大桥正式竣工。涡河一桥建成时为蚌（埠）阜（阳）路上最长的公路桥，也是安徽省第一座大跨径公路石拱桥。桥梁建设共用钢材165.4吨、水泥1803吨、木材2038立方米，总投资299.91万元。涡河一桥的建成，结束了蚌埠、阜阳两市跨越涡河时“以渡代桥”的历史，改善了行旅条件，提高了运输效率。^[1][2]

概况

涡河一桥位于蚌（埠）阜（阳）路13km+230处，跨涡河，桥位与河流正交。全长285.5米，桥高32.955米。主桥4孔，每孔跨径50米；引桥3孔，每孔跨径15米。桥梁上部结构为悬链线空腹式石拱桥，下部结构为钢筋混凝土沉井、钢筋混凝土桩基础、浆砌块石墩台。涡河一桥结构造型大部采用技术工艺，全部选用花岗岩筑成。桥面系水泥混凝土材质，行车道宽7米，两侧人行道各宽1.5米，桥面纵坡3%。桥下通航2000吨，桥下水位为历史最高水位（8米）。^[1][2]

文物保护与艺术价值

2004年10月，涡河一桥经怀远县人民政府批准被列为第五批县级重点文物保护单位，2019年3月28日被安徽省政府核定公布为第八批安徽省省级文物保护单位，2019年10月7日第八批全国重点文物保护单位名单。^[4][3]涡河一桥材质优越、造型优美，对研究石拱桥的设计和施工提供了宝贵实物资料，极具艺术观赏价值和科学研究价值。^[5]