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渥太华轻轨1号线
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渥太华轻铁1号线（英语：O-Train Line 1），又称为联邦线（英语：Confederation Line；法语：Ligne de la Confédération）是加拿大安大略省渥太华一条轻铁路线，隶属渥太华卡尔顿交通局旗下的渥太华轻铁系统，全长约12.5公里[2]，由西至东连接特尼牧场站（Tunney's Pasture）和布莱尔站（Blair），大部分路段从固有的渥太华巴士快速交通系统改建而成，而渥太华市中心路段则会取道女王街地下的新建轻铁专用隧道[3]。项目前期工程于2013年初展开，大部分工程于2017年夏季（即加拿大联邦成立150周年）完成，并在2019年9月14日通车[4]，标识色是红色。
路线名称纪念加拿大联邦化。
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历史
渥太华原有的有轨电车系统于1959年停驶后，市内的公共交通系统便纯粹使用巴士提供服务。为了改善市内巴士服务，渥太华卡尔顿交通局于1980年代初著手规划一个巴士快速交通系统（BRT），在市中心以西和以东一带修筑专供巴士行驶的道路，而市中心路段则分别取道单程西行的艾伯特街（Albert Street）和单程东行的斯雷特街（Slater Street），与其他汽车共用路面并受交通灯管制。随著BRT系统通车后乘客量陆续上升，市中心艾伯特街与斯雷特街路段亦成为系统的瓶颈。另一方面，渥太华轻铁的首条路线（现称延龄草线）则于2001年通车，但该轻铁线的走线位于市中心以西，无助舒缓BRT的瓶颈路段。
经过多年讨论后，渥太华市议会于2006年7月通过将延龄草线往两端伸延，向南伸展至南河边区（Riverside South）和巴希云区（Barrhaven），向东北则经渥太华市中心伸展至渥太华大学校园，项目造价约为7亿8千万加元。然而，项目走线和造价皆极具争议，并成为同年末渥太华市长和市议会选举竞选期间的主要议题之一。选后新任市长和新一届市议会重新审视项目，并于同年12月14日以13票对11票通过取消项目[5][6]。
纵虽如此，市政府仍意识到改善市中心一带公共交通承载量的重要性，遂于2008年3月公布四项公共交通扩建方案，四个方案皆包括在市中心地底修建公共交通隧道。渥太华市议会于2010年1月以19票对4票通过斥资21亿元在市内兴建一条东西向轻铁线，当中包括在市中心兴建一条3.2公里长的隧道[2]。当局原本计划沿艾伯特街地底修建隧道，但在此方案下隧道将离地面39-40米深，增添工程造价。为了节省成本，当局建议改为在女王街地底修建隧道，沿此走线隧道只需离地面15-16米深，工程总造价控制在21亿元以内，渥太华市议会亦于2011年7月通过此方案[7]。
联邦政府于2012年7月通过项目环境评估报告[8]，而市政府则于同年12月初宣布丽都公共交通集团（Rideau Transit Group）投得工程合约，负责项目的设计和建造工序，以及通车后为期30年的营运权[9]。市议会再于同年12月19日一致通过项目上马[10]，其21亿3千万元造价为渥太华市有史以来最昂贵的基建项目开支：联邦政府和安省政府各拨款6亿元，而馀下款项则由渥太华市政府筹募[10]。
项目前期工程于2013年初展开[11]，而市中心隧道工程则于同年10月动工[12]。
路线在2019年9月14日通车。
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车站
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参考资料
外部链接
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