港铁市区线中国青岛四方制列车

港铁市区线中国青岛四方制列车
港铁市区线中国青岛四方制列车
	港铁市区线中国青岛四方制列车（摄于观塘站）
概览
类型	电力动车组
型号	SFM47、SFM47A
原产国	中国大陆
制造	中车青岛四方机车车辆
订单编号	合约 6014-14E
产量	93列
车辆总数	744卡
车辆编号	A/C/B601-786 ; B/C881-900 ; B/C921-993
制造年份	2017年 -
投入运营	2022年11月27日（观塘线）; 2024年1月28日（港岛线）
主要用户	香港铁路有限公司
营运路线	观塘线、港岛线、荃湾线、将军澳线
技术数据
列车编组	6M2T
UIC轴式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
编组长度	179.576m
车辆长度	先头车厢：23,230mm; 其他车厢：22,000mm
车体宽度	约 3,000mm
车体高度	约 3,698mm
轨距	1432mm; 1435mm
转向架	SDA-140（C6014-14E）; 中车青岛四方机车车辆制; 无摇枕式抗蛇行空气弹簧转向架
车体材质	不锈钢
车辆定员	每节车厢平均435人（实际人数需经证实为准）
编组定员	3,480人
营运速度	80km/h
设计最高速度	100km/h
试验速度	80km/h
起动加速度	4.68 km/h/s（1.3 m/s²）
常用减速度	2.88~4.86 km/h/s（0.8~1.35 m/s²）
紧急减速度	5.04 km/h/s（1.4 m/s²）
供电制式	DC 1,500 V
受流方式	单臂式集电弓
传动方式	直 - 交
牵引电动机	日本MB-5153-B; 三菱电机原产鼠笼式三相异步交流牵引电动机（6×4台）; 墨西哥Mitsubishi Electric de México S.A de C.V. 实际生产
电动机功率	130 kW
牵引功率	3,120 kW
控制装置	MAP-134-15VD305; 三菱电机制 IGBT-VVVF 逆变器; 1C4M1群方式控制，6组; 采用 3300 V · 1500 A 的 IPM 模块，工作频率为 0 ~ 150 Hz
驱动装置	WN驱动
制动方式	电控风制动并用再生制动（纯电气制动）; 回生失效时仅使用电控风制动 ; 制动控制装置：克诺尔集团制 KBGM-P
安全防护系统	ATO、ATP ; GEC Alsthom SACEM（分阶段逐步安装）; Alstom Thales (Hitachi) JV Advanced SelTrac CBTC（香港改进型）：; 2025/2026年：荃湾线 ; 2026/2027年：港岛线 ; 2027/2028年：观塘线 ; 2028/2029年：将军澳线
其它事项
备注	[注 1] 尚未投入服务，紧随港岛线之后，或是新讯号系统正式启用后; [注 2] 尚未投入服务，紧随荃湾线之后;

港铁市区线中国青岛四方制列车（英语：MTR URL CRRC Qingdao Sifang EMU^[4]，简称URL Q-Train，又称市区线愿景列车，英语：Urban Lines Vision Train），是由中国中车青岛四方机车车辆制造的港铁新一代直流电客运电动列车，用以全数取代英国制市区线现代化列车，成为市区线^{[注 1]}和港铁的主力列车车型。首列列车已于2022年11月27日起率先于观塘线投入服务，然后再伸延至各条路线。然而本型号列车于观塘线及港岛线投入服务时是配备现有信号系统，当本型号列车于荃湾线投入服务时将会按计划配合Advanced Seltrac CBTC（阿尔斯通和泰雷兹为港铁市区线重新设计的SelTrac系统）一并投入运作。