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熊延铁道
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熊延铁道（日语：熊延鉄道／ゆうえんてつどう）是一条曾经连接熊本县熊本市南熊本站至同县下益城郡砥用町（现时：美里町）砥用站之间的铁路线和其营运公司的名称。在1964年（昭和39年）废除。
熊延铁道的公司名称取自熊本和延冈（宫崎县），该公司当初计划建设连接两地的铁路线，但是在废除一刻还未实现。公司现在已名为熊本巴士，专营巴士业务。
在同一地区中，日本国有铁道（国铁）曾经计划建设连接宇土，经滨町（现时：上益城郡山都町）至高千穗之路线，但是该路线从未动工。在上述路线联同当时已开通的国铁高千穗线，合共统称为延宇线。在铁路线未动工时，宇土至佐俣至砥用之间曾经设有一条名为佐俣线的巴士路线。
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路线数据
运行形态
截至1961年（昭和36年）9月[1]
所需时间：全线行走需时1小时10分至20分
历史
- 1912年（明治45年）1月10日 批出铁道许可状予熊本轻便铁道[注 2]（春日至泷川之间 轨距762毫米）[2]
- 1912年（大正元年）11月10日 御船铁道株式会社成立（董事大渊龙太郎）[3][4]
- 1913年（大正2年）5月31日 批出铁道许可状（上益城郡泷川村至同郡滨町之间）[5]
- 1915年（大正4年）
- 1916年（大正5年）3月1日 小坂村至御船之间开业[8]
- 1923年（大正12年）
- 1924年（大正13年）2月2日 批出铁道许可状（上益城郡甲佐町至同郡宫内村之间）[11]
- 1925年（大正14年）3月11日 铁道许可失效（上益城郡甲佐町至同郡宫内村之间 原因：在指定期限内未完成施工）[12]
- 1927年（昭和2年）
- 1月27日 御船铁道改名为熊延铁道。
- 12月28日 铁道许可被取消（原町至滨町之间 原因：在指定期限内未完成施工）[13]
- 1928年（昭和3年）7月15日 开始使用燃气作为列车能源[4]
- 1932年（昭和7年）12月25日 甲佐至砥用之间开业[14]
- 1940年（昭和15年）5月1日 由于国铁的春竹站改名为南熊本站，熊延铁道跟随国铁也把春竹站改名为南熊本站[10]
- 1956年（昭和31年）12月10日 南甲佐站启用[10]。
- 1960年（昭和35年）
- 5月1日 开始设有列车班次驶入国铁丰肥本线的水前寺站。
- 7月1日 良町站启用[10]。
- 1964年（昭和39年）3月31日[15]南熊本至砥用之间废除。但是在当日开设了1个往返班次的废除纪念列车（车费：免费）。
车站列表
所有车站都在熊本县内。车站名称、接续路线的公司名称和所在地之资料都是截至路线废除前一刻。
在上述路线全线废除前，以下车站已经率先废除。
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车辆
在开业时，熊延铁道拥有2架蒸气机车、4架客车和10架货车。所有车辆都是由大日本轨道铁工部制造，而大渊龙太郎是该部门的主管。
- 1, 2（第一代）
- 为了准备开业，机车在1913年由大日本轨道铁工部制造，为一架15吨级水柜式机车，机车轴式为0-6-0。1在1941年转让给宇佐参宫铁道，2在1936年退役。
- 3, 4
- 为了配合延伸至甲佐时增购两架机车。机车在1923年由雨宫制作所制造，为一架18吨级水柜式机车，机车轴式为0-6-0。3在1941年转让给名古屋铁道，4在1950年退役。
- 5
- 为了配合延伸至砥用时增购一架机车。机车在1932年由日本车辆制造制造，为一架25吨级水柜式机车。在1964年废线前仍然服役。同时该机车牵引废除纪念列车。净重25公吨，机车搭配沃尔夏茨阀门传动装置，机车轴式为0-6-0，驱动轮直径800毫米[17]。
- 6
- 在1936年从大同电力大井水坝建设线接收机车。机车在1921年由日本车辆制造制造，为一架25吨级水柜式机车，机车轴式为0-6-0。旧编号是1。在1952年退役。该机车与国铁1225形同型号。
- 7
- 在1941年3月从饭山铁道接收机车。机车在1922年由日本车辆制造制造，为一架27吨级水柜式机车，机车轴式为0-6-0。旧编号是3。在1953年退役。该机车与国铁1225形同型号。
- 2（第2代）
- 在1942年1月从小仓铁道接收机车。机车在1915年由亨舍尔制造，为一架25吨级水柜式机车，机车轴式为0-6-0。旧编号是4。在1950年退役。
- 1（第2代）
- 机车在1944年由日本车辆制造制造，为一架28吨级水柜式机车。在1959年退役。该机车与国铁1760形同型号。净重28公吨，机车搭配沃尔夏茨阀门传动装置，机车轴式为0-6-0，驱动轮直径800毫米[17]。
- 8
- 在太平洋战争中从三角町的海军设施部接收机车。机车在1919年由日本车辆制造制造，为一架13吨级水柜式机车，机车轴式为0-4-0。相信在1949年左右退役。
- 10, 11,12
- 在1949至1950年之间从国铁接收机车。为一架43吨级水柜式机车，机车轴式为2-6-2。旧编号是3410（第2代）、3405、3415（3400形）。这些机车在1896年和1898年由美国匹兹堡制造。净重44.39公吨，机车搭配史蒂芬森气门装置，机车轴式为2-6-2，驱动轮直径1,370毫米。在接收后，没有更换国铁时代的机车编号牌[17]。
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- 以上数据参考自各年度版《铁道院年报》、《铁道院铁道统计资料》、《铁道省铁道统计资料》、《铁道统计资料》、《铁道统计》
八角隧道
八角隧道是位于熊本县下益城郡美里町小筵的熊延铁道遗迹通称[18]。该处是铁路线南甲佐站遗址与佐俣站遗址之间（32.624302°N 130.817137°E）。该隧道的横切面是八角形，不是通常看见的马蹄形，因此而名为八角隧道。该隧道也会被称为六角隧道。虽然被称为“隧道”，但实际上不是隧道，而是在路堑路段中的一些护土墙构造物（飞扶壁）。该处的路轨遗址变成了行人路，因此到访“八角隧道”附近只可以步行的方式到达。
注脚
参考文献
相关条目
外部链接
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