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狩胜信号场

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狩勝信號場map
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狩胜信号场(日语:狩勝信号場かりかちしんごうじょう Karikachi Shingō-jō */?)是位于北海道空知郡南富良野村(现时:南富良野町)落合,日本国有铁道(国铁)根室本线号志站废站)。事务管理码日语事務管理コード为▲110409[1]

事实速览 狩胜信号场, 日语名称 ...
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1977年拍摄的狩胜信号场遗址。左边是落合方向,右边是新得方向。约1×1.5公里范围。中央靠左的斜线处为站内。中央向上延伸的是引上线,向下为折返线。在中央设有交叉渡线,从左边中央至右边下处逆S字形的走线是本线,在右下方(靠近新得一方)设有长约1公里的狩胜隧道。图中中央靠下方的位置是隧道入口,图中右边中央下方设是隧道出口。在隧道上种植了防风雪林。

在1951年(昭和26年)起可让乘客上下车,当时可被视为临时乘降场。在1966年(昭和41年),随著坡度较平缓的新线开通,此号志站被废除。

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概要

在1907年(明治40年),后来成为根室本线的钏路线落合带广之间开业,在此号志站前后设有坡度达25的长距离斜坡区间(特别是靠近新内站 (日本)一方,几乎全段坡度都是25)。在该区间的钏路线正是越过狩胜峠日语狩勝峠。当时为了设置蒸气机车供水供煤设施而开设此站。当时并没有号志站这个车站类别,此停车场(车站)是不会处理客货运业务等一般业务,因此实际上与号志站的功能相同[注 1]。在1922年(大正11年)正式变成号志站。在战后的1951年(昭和26年)开设客运业务[注 2][注 3]。在昭和初期的资料,当时设有单式月台[2]。在新内方向的本线连接狩胜隧道,该处引发战后劳资纠纷的舞台,也是改用新线(新狩胜隧道)原因之一。

历史

构造

此号志站的配线是可通过型折返式设计。本线于号志站中间设有转辙器和相交渡线,在转辙器靠近新内一方设有引上线,靠近落合一方设有2条垂直的到发线,另外也有一条留置线,让长时间停车的货运列车停留[5]。号志站小屋是在转辙器靠近到发线一方的东边。这个相交渡线的布局在国铁号志站常见。在离开号志站的新内方向处设有隧道。此号志站与常纹号志站相同。

当列车进行列车交会待避时,来自落合的下行列车会一度进入引上线,随后后退进入到发线停靠。来自新内的上行列车在离开狩胜隧道后直接进入到发线,长时间停靠的货运列车会进入留置线停靠。列车从此号志站出发时,下行列车会直接驶入本线,然后随即进入狩胜隧道,上行列车会一度后退至引上线,随后折返进入落合一方的本线。

相邻车站

日本国有铁道(国铁)
根室本线 旧线(已废除)
落合狩胜信号场新内

注脚

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