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玛希诺沉船
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玛希诺沉船是指1905年至1935年，隶属于纽西兰联合公司的玛希诺邮轮主要航行于纽西兰和澳洲之间塔斯曼海，后来更在第一次世界大战期间加入纽西兰海军医疗船队伍。
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关于玛希诺
这艘由威廉丹尼兄弟在邓巴顿打造，长400英尺、宽50英尺、重达5000吨，由3个帕尔森斯齿轮减速蒸汽涡轮机提供动力，速度达17.5节的钢壳豪华客轮于1905年6月19日正式海上航行，最多可以承载420名乘客：第1层甲板240人、第2层甲板120人、第3层甲板60人及冷藏货舱。[1]头等舱更包括了餐厅、吸烟房以及一间摆放了贝希斯坦三角钢琴的琴房。船上拥有电力照明设备、当时最新的安全设施，其中包括克莱顿二氧化硫灭火器。[2]
经营历史
玛希诺邮轮于1905年11月18日开始了墨尔本和雪梨之间的航行，航程间经过纽西兰和位于塔斯马尼亚荷巴特，该邮轮于雪梨和温哥华之间也有固定航程。[2]
在第一次世界大战期间，当时的纽西兰总督──利物浦伯爵出资要求将玛希诺改为医疗船，船舱内配备了8间病房及两间手术室，更组织了一个医疗团队，不但从军队挑选出5名医生和61名勤务兵，另外团队中还有1位护士长、13位护士和牧师。[3]
根据1899年《海牙公约》第5条，玛希诺邮轮被重新漆成白色，船侧由整片绿色围绕，甲板和两舷标有巨大红十字图案。
1915年8月25日玛希诺到达的加里波利之战的海军基地──穆兹罗斯，第二日停泊在澳纽军团海湾让60号高丘战场上的伤亡者登船。接下来的三个月里，该船甚至从加里波利将伤亡者运送到穆兹罗斯、马尔他或者亚历山大等地。玛希诺于1916年1月1日返回纽西兰重新装修，同年2月再次前往埃及将患者载回纽西兰，然后启程前往英国，索姆河战役开始后，于1916年7月3日抵达南安普敦。直到1916年10月前，玛希诺服役于英吉利海峡上从法国装载大量的伤兵运送到英国。1916年12月船只回到纽西兰，此后6个月玛希诺在纽西兰和英国之间载送伤兵直到战争结束，[3]才回到原来拥有者手上重新开始载客服务。
1935年7月3日，一艘1,758吨的大船Oonah经由一条900-英尺（270-米） 6.75-英寸（17.1-厘米）的钢绳[4] 连接玛希诺邮轮，将她拖吊离开雪梨[4]，Oonah巴斯海峡轮渡于1888年由前塔斯马尼亚汽船有限公司打造，和玛希诺一同被卖给了日本大阪拆船公司。[5]
在7月7日下午[5]，离海岸约50英里的海面上[5]，一场剧烈的海上气旋使得钢绳断开，尽管在波涛汹涌的大海中尝试著重新将钢绳连接两船却仍是失败，船上8名男子和船一起漂流外海失去踪迹。当时Oonah的动力齿轮暂时无法作用，因此透过无线电请求救援被移除螺旋桨的玛希诺邮轮。[6]
终于，7月10号一位名为Keith Virtue的飞机驾驶发现玛希诺邮轮搁浅在弗雷泽岛外海[7]，玛希诺的船员在岸上搭建营地等待Oonah抵达，直到7月12日却始终未等到她的出现[8]。随后，试图让玛希诺浮起来而将船上的配备被卸下[9]，却仍是徒劳无功，最后将残骸开放贩售仍是没有任何买家出面购买。[10]
随著时间流转，玛希诺船身多半被破坏或解体，而眼界所及的部分也已经严重生锈。由于残骸十分危险而被禁止接近[11]，即使没有任何纪录显示玛希诺残骸曾在第二次世界大战被当作实弹射击的对象，也没有任何未爆弹从该处回收，澳洲国防军仍是将她列为未爆炸武器（UXO）。[12]
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参考文献
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