由利高原铁道YR-2000型柴联车

由利高原铁道YR-2000型柴联车（日语：由利高原鉄道YR-2000形気動車／ゆりこうげんてつどうYR-2000がたきどうしゃ ^{Yuri Kōgen Tetsudō YR-2000-gata kidōsha}）是由利高原铁道鸟海山麓线使用的柴联车^[1][2]。1985年，国铁矢岛线转由第三部门铁道由利高原铁道负责营运，并更名为鸟海山麓线；同时该公司在当年及1986年将5辆由利高原铁道YR-1000型柴联车（日语：由利高原鉄道YR-1000形気動車）投入使用^[3][4]。但之后部分列车在通勤的尖峰时段常常人满为患；因此为提升服务品质，由利高原铁道于2000年11月先行引入1辆可连结运行的新型YR-2000型柴联车（YR-2001号），并在2003年3月再引入1辆外装与内装皆经过改造的同型柴联车（YR-2002号）^[1][2]。

由利高原铁道YR-2000型柴联车 由利高原铁道YR-2000形気动车
YR-2001号柴联车 （2021年5月）
YR-2002号柴联车 （2021年5月）
概览
原产国	日本
制造	新潟铁工所（新潟运输系统）
车辆总数	2辆
制造年份	2000
投入运营	2000年11月
技术数据
车辆长度	18500mm
车体宽度	2828mm
车体高度	4020mm
轨距	1067mm
营运速度	95km/h

规格与构造

本型车是由新潟铁工所（现新潟运输系统）制造的地方交通线用的NDC，也是由利高原铁道首次使用车体长度达18公尺的车辆^[1]。两辆车厢内皆设有空调系统与厕所，车体侧面则设置两道车门^[1]。YR-2001号车门之间的窗户采用上半部固定、下半部可滑动的窗户，YR-2002号则使用单片式的固定窗户^[5]。

座椅方面，YR-2001号的车厢内配备10组共4个人座的包厢座椅，其馀皆为长条式的座椅；而YR-2002号是由日本彩券协会（日语：日本宝くじ協会）补贴购买费用的彩券号（日语：宝くじ号），因此为因应活动需求，车厢内的长条座椅间有加装可拆卸的桌板^[2][6]。涂装方面，YR-2001号的车体采用与YR-1000型相同的涂装，YR-2002号的涂装则使用浅绿色，并在车体侧面画上描绘鸟海山等山岳的图画^[2][6]。