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英国皇家邮轮
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皇家邮船（Royal Mail Ship ），通常以缩写形式 RMS 出现，是用于根据合同向英国皇家邮政运送邮件的远洋班轮的船舶前缀[1]。皇家邮船这一前缀的历史早可以追述到1840年，[2][3]但需要注意的是远洋班轮（Ocean liner)这一概念可追溯至更早的1820年。[4]冠以“皇家邮船”的著名班轮例如因撞击冰山而沉没的泰坦尼克号和被德意志海军U-20击沉的卢西塔尼亚号。
通常情况下一艘船只有在签订合同运送邮件时才会使用前缀，而在其他时候会恢复为“SS”等标准名称。“皇家邮船”无法与远洋班轮完全划等号。[5]
语言逻辑推理
人们常常因泰坦尼克号的前缀“皇家邮船”从而将泰坦尼克号称作“一艘皇家邮船”，但类比胡德号战列巡洋舰会发现问题所在[6]:
远洋班轮使用过的其他前缀
除RMS之外，与皇家邮政公司合同关系的远洋班轮还使用过RMMV（“皇家邮政内燃机船舶”）和RMMS（“皇家邮政内燃机船”）作为前缀：历史上“RMS”最初只限于蒸汽动力船使用，而“RMMV”和“RMMS”则表示该船使用柴油动力。[7]使用RMS代码却不是蒸汽船比较有名的例子为玛丽皇后二号。
历史
1823年起，英国邮政总局（General Post Office）将包裹航运事务转予英国海军部，因此海军部开始借助远洋班轮从事邮政运输。1840年开始运送邮件的船只开始被冠以“皇家邮政船”或“皇家邮政蒸汽船”的船名前缀。（“RMS”前缀最早出现于出版物是在1840年8月18号的《泰晤士报》。） 1850年前后开放邮运业务给私人轮船公司营运，同时也将RMS称号交给得到邮政合约的这些公司。皇家邮政要求这些公司在规定的时间内将其委托的邮政包裹送抵指定目的地，否则会收到包括违约金罚款的惩罚。邮件必须按时送达，因此拥有“RMS”代码被认为是航运品质的标志，也是竞争优势。
随着科技的发展，飞机逐渐代替了远洋班轮的邮递业务。[8]最后一艘执行定期邮运任务的皇家邮政船是圣赫勒拿号货轮，1989年起用，服务南大西洋英国属地圣赫勒拿岛的远洋客货两用船，在2018年圣赫勒拿岛机场启用后退役。[9]
现代
截止2025年，只有三艘现役船只还保持着“皇家邮政船”的前缀，但都没有实际邮运任务。其中唯一的大型当代船只玛丽皇后二号设计和运营中的主要用途并非班轮，其“皇家邮船”的标签来自于对其所属的丘纳德航运公司历史的尊重。[2]仍在服役的三艘被冠以“皇家邮船”前缀中有一艘是服务偏远岛屿的渡轮，一艘（玛丽皇后二号）兼营北大西洋航线上的定期客运和观光游航，一艘是加拿大保存下来的历史性船舶。
现存的三艘被冠以“皇家邮船”的船舶是：
- 皇家邮船赛格温号（RMS Segwun）：1887年起用，现在加拿大安大略格雷文赫斯特作为远洋班轮使用。
- 皇家邮船舶锡利人三号（RMV Scillonian III）：1977年起用，服务英国锡利群岛的主要交通船。
- 皇家邮船玛丽皇后二号（RMS Queen Mary 2）：2004年起用的远洋班轮。
昔日远洋班轮的邮政运输功能已完全被飞机取代，因此赋予邮运船只的班轮特殊标示的传统也变相的在飞机上使用。英国的载旗航空公司英国航空与皇家邮政签有合约，其定期长途航班也负责运载邮件。因此用于运营这些航线的飞机机身上允许标示皇家邮政的标志，通常标示位于飞机登记号附近。
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被冠以皇家邮船的著名远洋班轮
以下是比较出名的皇家邮轮名单和其归宿。
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参见
参考资料
外部链接
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