立山隧道无轨电车

立山隧道无轨电车（日语：立山黒部貫光無軌条電車線／たてやまくろべかんこうむきじょうでんしゃせん ^{Tateyama Kurobe Kankō Mukijō Denshasen */?}）曾是日本立山黑部阿尔卑斯山脉路线内全日本海拔最高的一条无轨电车路线^[1]，由立山黑部贯光公司负责营运^[2]，无轨电车经立山隧道往返大观峰站与室堂站^[1]。虽然无轨电车外表如一般巴士无异，但根据日本法律，无轨电车属于铁路的一种，受《铁道事业法》规管^[1][3][4]，其正式名称为“立山黑部贯光无轨道电车线”^[5]。

立山黑部贯光无轨道电车线
大观峰站内的无轨电车 (2022年5月)
日语原名	立山黒部貫光無軌条電車線
假名	たてやまくろべかんこうむきじょうでんしゃせん
罗马字	Tateyama Kurobe Kankō Mukijō Denshasen
通称	立山隧道无轨电车
概览
运营范围	富山县
服务类型	无轨电车
所属系统	立山黑部阿尔卑斯山脉路线
起点站	大观峰站
终点站	室堂站
技术数据
路线长度	3.7千米（2.3英里）
车站数目	2个
电气化方式	直流电 600V 架空电车线
闭塞方式	自动信号式
运营信息
开通运营	1971年4月25日​（54年前）​（1971-04-25）（作为途经巴士线的路线巴士） 1996年4月23日 (1996-04-23)（无轨电车化）
废除年份	2024年12月1日 (2024-12-01)
运营者	立山黑部贯光

立山隧道无轨电车
图例
↑立山架空索道 0.0 大观峰 雷殿站出入口连接道路→ 0.6 雷殿 -2013 3.7 室堂 立山高原巴士（美女平方向）

由于同系列路线的关电隧道无轨电车于2018年营业期结束后停驶转投入充电式巴士^[6]，立山隧道无轨电车成为目前日本仅存的无轨电车路线^[3]，但由于难以将零件送达，立山隧道无轨电车于2024年12月1日以后废除^[7]，预定在翌年的2025年4月转运为电动巴士^[8][9][10]。

概要

立山隧道无轨电车最初在1954年4月开业时是以旅游巴营运^[1][3]，整条路线几乎位于在立山隧道内。但至1970年代中期，大巴的数量随著游客数量增长不断增加，考虑到汽车废气对高原环境的影响，立山黑部贯光决定将该线改以无轨电车运行^[1]。转换工程于1993年6月1日开始施工^[1]，无轨电车于1996年4月23日正式营运^[1][3]，并成为全日本最高海拔的铁路线^[1]，该线的室堂站（2,450米（8,040英尺））相较JR集团全路线车站中最高的野边山站（1,345米（4,413英尺））还要高出1,000米（3,300英尺）以上^[3]。

图片库

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  立山隧道内交会的无轨道电车
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  抵达立堂站的8000形无轨道电车
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  8000形无轨道电车车厢内部

路线资料

运行形态

无轨电车全线位处富山县中新川郡立山町的立山隧道内，路线全长3.7公里，全程需时约10分。^[2]每年冬季（12月1日 - 翌年4月中旬）封山期间暂停营运。

车站一覧

雷殿站因登山连接道路中断于2013年起废止使用。^[11]

站名	海拔（米）	营业距离	接续路线及注释	备考
大观峰站 （大観峰駅）	2,316	0.0	立山架空索道（往黑部平）	[12]
雷殿站 （雷殿駅）	-	0.6	（2013年起废站）
室堂站 （室堂駅）	2,450	3.7	立山高原巴士（往弥陀原）	[12]