纽约地铁R142型列车是美国纽约地铁跨区捷运公司（IRT）新技术列车（NTT）当中首款成功的型号。列车由庞巴迪在加拿大魁北克省拉波卡捷尔及佛蒙特州巴雷建造，最后在纽约州普拉茨堡组装，由1999年起至2003年间建造[1]。车辆总数共880节，编号为6301－7180，另有150节，编号1101－1250，合共1,030节。连同R142A型一同取代了红鸟列车，包括R26、R28、R29、R33、R33WF、R36及R36WF。
事实速览 纽约地铁R142型列车, 概览 ...
| 纽约地铁R142型列车 |
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 R142型列车内部 |
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| 类型 | 阿尔斯通ONIX IGBT-VVVF推进系统
交流电牵引电动机型号：4LCA1640A |
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| 制造 | 庞巴迪运输 |
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| 产量 | 1,030 |
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| 车辆编号 | 6301－7180（R142）
1101－1250（R142S） |
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| 制造年份 | 1999－2003 |
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| 投入运营 | 2000年7月10日 |
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| 服务时间 | 2000年－ |
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| 主要用户 | 纽约地铁 |
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| 列车编组 | 5节编组（2节A车及3节B车） |
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| 编组长度 | 513.3英尺（156.5米）m |
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| 车辆长度 | 51.33英尺（15.65米）mm |
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| 车体宽度 | 8.60英尺（2,621毫米）mm |
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| 车体高度 | 11.89英尺（3,624毫米）mm |
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| 地板高度 | 3.6458英尺（1.11米）mm |
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| 适应站台高度 | 3.6458英尺（1.11米）mm |
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| 车辆重量 | 72,000磅（33,000千克）（A车）
66,300磅（30,100千克）（B车）t |
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| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm |
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| 车体材质 | 不锈钢，车头盖为玻璃纤维（部分R142使用不锈钢车头盖） |
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| 车门 | 每节6组54英吋宽侧门 |
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| 车辆定员 | 176人（A车）
188人（B车） |
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| 营运速度 | 营运：55 mph（89 km/h）
设计：66 mph（110 km/h）km/h |
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| 起动加速度 | 2.5 mph/s（4.0 km/(h·s)） |
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| 常用减速度 | 正常：3.0 mph/s（4.8 km/(h·s)）
紧急：3.2 mph/s或5.1 km/(h·s) |
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| 供电制式 | 625 V DC 第三轨供电 |
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| 受流方式 | 集电靴 |
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| 制动方式 | 动力制动推进系统；WABCO RT96踏面制动系统 |
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| 安全防护系统 | 失能开关、绊脚阀 |
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| 技术平台 | NTT |
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| 取代了 | - R26
- R28
- R29
- R33
- R33WF
- R36
- R36WF
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